だいぶ更新の間が開いてしまいましたが、初弄りからあとリフトの上に乗りっぱなしだったオリーブ号の整備がやっと一段落しました
一気に終わらせる時間がなく昼休みや、閉店後の時間を使い少しずつ進めたのでかなり時間が掛かってしまいましたがこの二週間の奮闘ぶりをご覧下さい
前回エキパイを取り付けたところまででしたのでその続きから
以前オクで落としたマフラーに換装
工場長からはマフラー細すぎで似合わないとのコメントもいただきましたが南房総スタイルとは感性が違うと言うことで勘弁してください（笑
big_boy師や工場長から指摘されていたマフラーの取り付け角度もこの際だからと思い調整しましたがこれがなかなか大変でした
マフラーステーを裏返してみたりスペーサーを何度も入れ替えたりクランプやバンドを取り替えたり加工したり…
結局この作業が上の画像のようにほぼ納得の行く仕上がりになるのに5日ほど掛かってしまいました
この作業が終わる頃にお待ちかねの荷物が
待ちに待ったHD純正オイルクーラー
AMFのマークはなくもう今と同じHDロゴになっていますね
中身を確認 当然説明書は英文です（汗
ですが事前に工場長のレクチャーを受けているのできっと大丈夫でしょう…多分
そしてbig_boy師オススメのJAGGのオイルライン手動切り替え装置
サーモよりこれのほうが良さそうと聞いていたので奮発してしまいました これでオーバークールも安心？
オイルクーラーキットには必要なものすべて入っていますが、このホースも当時の物のようですが製造は９１年ですか？はたして大丈夫なんでしょうか少し不安です
まずはV字ステーの取り付け big_boy師の事前の指摘通りバンパーの上に取り付けました ここが一番良い場所だそうです
位置決めが終ったらオイルラインの交換と引き直しです まずは赤矢印のリターンラインから
なかなか外れないので手前のラインを外すなどして作業を進めますが途中青矢印部分が邪魔なので少し持ち上げるとバキ！！と言う音と共にT字のジョイントが割れてしまいました（泣
折れているのがお分かりになりますでしょうか？（赤矢印）
工場長にも指摘されていてそのうちに交換と思っていたのですがここで割れるとは…
パーツは取り寄せて有ったのでホースと共に交換しました（プライマリーのベントラインは除く）がこの交換作業中に青矢印のプライマリーへの注油ラインが破損（再泣
このラインは他よりも細く手持ちの在庫もないし、交換するためにはかなり手間も掛かりそうなのでまずは他の部分を進めて行きますが作業スペースが狭い為になかなかはかどりません
まとまった時間も取ることが出来ず部品のない注油ライン以外の作業が終るのに一週間ほど掛かってしまいました
話は少し変りますが
この間に先日結婚した某獣医さんの誕生会と言うことで夫妻に横浜のナイトクルーズに招かれて行ってきました
なかなか楽しいパーティーでした
夜景もキレイでした（寒かったけど 笑）
お二人さんご馳走様でした いつまでも仲良くお幸せにネ
さて、懸案の注油ラインですが、かなり大変そうなので困った時の工場長頼りで電話した所ラインごと換えるのはかなり大変な作業らしい
仕方がないので
赤矢印のようになりました かなりやっつけです（笑
連結用のコネクターを使い取りあえず繋いでおきましたが工場長がインナープライマリーを弄ってくれる時にでもついでに交換して貰うことにしましょう（←完全に工場長頼りです 汗）
で、やっと本筋に戻ってきました オイルクーラーを組み上げてラインを引っ張ってきてステーに取りつけ
こんな感じで仕上がりました
皆様いかがでしょうか？ここはこうした方が良いなどありましたら是非アドバイスお願いします
ついでにこの際だからということでゴムがかなりへたっていたシフトペグも交換
また、スピードを出すと役に立たなかったメーターを何とかしなければいけないということでメーターユニットも交換
メーターワイヤーも一緒に交換するつもりでしたが、パーツナンバーを間違えたのか発注ミスなのかジョイントの部分の形状が違ったため今回はもともと着いていたワイヤーをそのまま使用することにしました
この作業は以前日本一の変態半裸王子ことｚｍ7氏に作業手順等を指導していただきました 半裸王子氏ありがとうございましたおかげで無事終了することが出来ました
それと以前から気になっていたメーターのがたつきの解消とパネル部分に水滴が付くのを防止するためにゴムシートで覆って取り付けてみました
がたつきはかなり解消されましたが防水性はどうなんでしょうかね？
さらにこれも工場長に指摘されたライト周りの隙間も修理
原因はご覧の通りライトリングの止め金が外れていたためです
ステン用のハンダで修理 完了と思ったらなんと表裏逆に取り付けてしまっていたので再度付け直し
何とか終了 ハンダ付けがヘタクソなのは勘弁してください（笑
これはそのうちにパーツごと交換したほうが良さそうですね
せっかくライト周りを外したのでナセルも外して最近流行のフォークオイルを交換することに
ハンドルを外すときは今までついていた部分をサインペンでマーキングしてから外しました この方が組む時に楽ですからね
フォークオイルは量的に少ない（２５０㏄程）のでビニール袋で左右それぞれ受けることに
交換のために用意したもの
ロートと計量カップは百均で購入してきましたが、残念ながらロートは口の部分が大きすぎたようでフォークトップに入りませんでした
作業としてはまずフォークドレンを緩めてオイルを抜きますがこの時きちんとサイズの合ったドライバーを使わないとネジがなめやすいそうです
今回は軽くハンマーで叩いてから作業したところ割と簡単に外すことが出来ました
次にトップのボルトを外しますが向かって左側のボルトがなかなか緩みませんでしたが、逆に右側はゆるゆるでした
その所為か分かりませんが左から抜けたオイルはやや赤い色が残ってますが右から抜けたオイルは黒く（グレーの方が近いかな）変色しているようです
抜いたオイルをビニールごとですが計量カップに入れてみましたが右のほうがやや少なかったようです ２３０と２４０と言う所でしょうか
新しいフォークオイルは２５２㏄ずつ必要とのことですが１本４７０㏄入りというハンパな容量ですので２本必要です
４４０㏄も余らせてももったいないので一旦ドレンを仮止めして１００㏄ずつ注油してから再度オイルを抜きました それでも２００㏄以上余ってますが
百均ロートが使えないのでいつもの紙パックを加工して利用 今回はライチティー５００ｍｌを使用（笑
オイルは計量カップで測って泡立てないようにゆっくりと注入してトップを締めたら完了です
尚、今回のフォークオイル交換作業はｚｍ７氏の半裸ブログ（メンテ納め編）を失敗も含め参考にさせて頂きました ありがとうございました
あとはサクサクと組み上げて完成
約２０日間に及ぶ作業がなんとか終わりやっとリフトから降ろすことが出来ました
試乗が楽しみですがその前に今日工場長がこちらに出てくるついでに寄ってくれるとのこと 作業内容の確認と点検をしてもらいましょう
はたしてＯＫが出るでしょうか？ 楽しみです
あっ！！ウインカースイッチ交換するの忘れた（爆
今日のおまけ
オイルラインの修理交換の為にパーツ類を購入するために近所の用品屋とホムセンに買い物に行った帰りに以前から気になっていたいつも行列が出来ている華風伝という店に行って来ました
中国ラーメンという看板が出ていて普通のラーメン屋さんとはやや違うようですが、美味しいと評判は聞いていたのですが近いとなかなか行かないものですよね
時間が昼近かった所為かすでに満席＆待っている人が１０人くらいいましたが２０分ほどで席につくことが出来ました
左は自分が食べたこの店の人気ＮＯ１という野菜ラーメン（塩） 麺は細麺ですが食べているうちにのびてしまうようなこともなく好みのタイプです 野菜もたっぷり入ってスープの味付けもしっかりしてます
ただ、たまたまだと思いますが自分の器にはキャベツの芯部分が多く硬かったのがちょっと残念でした
ここは塩味と醤油味が選べるそうですが店内は塩味を注文している人が８割近かったようですね 右は海老ワンタン（塩） 海老が丸ごと入ってるワンタンはぷりぷりでかなりいけるとのこと
チャーハンも頼みましたが炒めるときにラーメンのスープを使って作っているようでこれもまたいけます
久々に美味しいチャーハンを食べました
我が家から５分ほどなので食べたい人はご案内しますよ ただし、かなり待ちますよ
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