シート廻り換装

先週から少しずつ手をかけていたオリーブの号シート廻りの作業が終りました

　

こんな感じになりました

（何日も掛けての作業のため今回は画像を撮ってる暇がありませんでした）

　

全体像と後ろから

作業的には大したことが無いのですが、かなり手間が掛かりました

シートポスト化にあたりお世話になった工場長と静岡のまあちゃんありがとうございました　お陰で無事終了しました（たぶん）

ただひとつ気がかりなのが足付き　かなりバレリーナ状態(汗

立ちゴケしても良いようににバックガードでもつけようかな（笑

ついでにこちらも

　

シングルシートに換装して、でこちゃんのキャリアを装着

　

ホントはCorbinのソロシートが良かったんだけど適合が不明のため諦めて純正にしました

これでいつでもキャンプに行けます

月末の精進湖はどっちで行こうかな

配線加工とセキュリティ取り付け

朝晩はかなり冷えるようになってきましたが皆さんいかがお過ごしでしょうか？

日曜のステーキ祭り後の夜走りですっかり体調を崩してしまったのがやっと復調してきました

何しろ寒がりな自分ですし、まだまだ年内も走る予定があるのでこれはいい加減に秘密兵器をセッティングしないと命に関ると言うことで昼休みにガレージへ

　

ただ取り付けるのでは芸が無いので今回は少し工夫して見ましょう

サックリとサイドバックとシートをを外して今回取り付けるのは

　

バイク用の防水電源ソケット

電熱だけでなく携帯やデジカメ、iPodの充電などにも使えるように二口タイプにしてみました

バッテリーから電源を取ったら次はソケットの加工です

自分の持っているウイダーの電熱ベストはヘラーソケットなのですが、これだと汎用性がないので余っていた車用のソケットを電熱用に付け直します

今回は場所をとらないようにショートタイプのサイドから配線が出ているものを利用することに

　

ソケット部分をバラして古いハンダを除去してから新しい配線に付け直しです

相変わらずハンダ付けの仕上がりがヘタクソですが取れなければOK（笑

　

5分で完成（笑

仕舞ってあったベストを箪笥から引っ張り出してきて試着…　

超あったかいです！！！

やはり寒いときはこれですね　以前某女子に電熱は×と言われてしましたが、寒いものは寒いです（笑

体調崩して店を閉める訳にも行かないですしね

電源ソケット自体は合計１２０Wまで使えるようですが電熱だけでそこまで使うことは無いので家庭用電源の変換機も取り付けることに。　これは家庭用電化製品を２０Wまで使えるようです

　

左側のサイドバック内に取り付けて完成

邪魔になるのでコントローラーもバック内に入れてみました　

ここまで30分ほどで作業が終わり、まだ時間があるので花園のオークションで頂いたセキュリティをボンネビルに付ける事にしました

　

シートを外して作業開始

　

パーツとしてはこんなもの

配線も簡単そうだし本体を取り付けるスペースだけ見つかればすぐ終わりそうですが、付けるスペースが全然ありません（汗

そういえばETC取り付けるときもボンネビルはスペースありませんよってディーラーのサービスの人に言われたっけ

あっちこっち探ってやっと取り付けできそうな場所を発見！（場所は安全上のこともあり内緒ね）　配線をしようと説明書を見ると…

えっ？英文？ 説明書に日本語がありません（てか普通先に見ろよ　笑）

うーん　でも配線の絵があるから大丈夫でしょうとサクサクと作業

　

完成です。リモコンも反応してるから大丈夫でしょう…　と思ったら使い方が分かりません（汗

リモコンのボタン押す→バイクゆする→反応を見るで何度かテストしてみましたがあまりよくわからないな～

取り合えずＯＮとＯＦＦ位しかわからない（笑

説明書を眺めても（見るとか読むじゃなくてあくまでも眺めるね）良くわからずギブアップです

ネットでも検索してみましたが日本語で説明してるサイトは無いようですね

仕方がないのでついでの時に工場長に説明書見てもらって教えてもらいましょうかね

北へ～準備編2

昼休みに少し時間が有ったので増し締めとグリスアップをしました

そうそう　クラッチケーブルにも注油しないとね

そこでやめておけばよかったんですが…

以前a氏に貸していたスクリーミンのマフラーが返ってきたので磨いておくかと思ったのが間違いの始まり

懸命に磨く→きれいになる→おっいいね　ステーとか有ったよな？→たしかガスケットも→一度仮組みしてみるか

ここまで来ると某工場長のごとく弄りたくて仕方がなくなってきます（笑

　

そうそう　キャンプ道具とか荷物満載だとマフラー擦るんだよな～と理由をこじつけて

　

さっさとジャッキUP

サクサクとばらしてスクリーミンを組んで

う～んなかなかいいね～と工具を片付け始めたら傍らにトルクコーンがコロリ　(￣Д￣;) ガーン

ひとつ入れ忘れました（汗

あわててもう一度ばらしてトルクコーンを入れて再度組み付け

　

ε=(￣。￣;A　フゥ…何とか出来上がりました

久しぶりに聞いたスクリーミンの音もなかなかです　某道楽者のようにマフラーを買い換えるお金もないしコレで充分

そういえば昨日のブログに出発前に弄ると壊すからやらないって書いたっけな

まぁやってしまったものは仕方がない　コッチの方が燃費もいいしね（かなり後付けの理由）

あとは走行後増し締めしときましょう

点検大事！　組み上げ前の確認大事！！（笑

雨の日は…

ここのところ降ったりやんだりの日が続きなかなかバイクに乗る機会が有りません

アドバイスを頂いて作成したTCFIのMAPを試したいのですが時間ができると降っていることが多い

仕方がないのでこんな日はバイクいじりです　（＊注　作業はお昼の休憩時間などにやっております。決して仕事中にはやったいませんのでお間違えのないように　笑）

まずは以前から思っていたMAPをいじるときにいちいちバックとサイドカバーを外すのが面倒なので延長コードを作ろうかと思っていると、やはり世間には同じ事を考える方がいるようでその方のブログも参考に作業開始

　

使うのはデイトナのドイツカプラー４P　そのまま端子を結線してもいいのだが抜き差しも多そうなので念のため先端をハンダ処理してつなぎます

車体側のオスメスを間違えの無いように確認してつなぐだけなので作業は簡単

　

配線を養生したら完成です

　

カプラーはサイドバックの中に突っ込んでおけばOKでしょう

ここまでの作業時間３0分ほど

間に仕事をはさみ夕方の休憩時間に作業再開　次の作業は

　

モトイージーのヘッドライトコントロールの取り付けとバルブの交換

MAPをいじっている作業中はメインキーがONの状態なのでライトは点灯しながらの作業です。この状態の解消とCVOはフォグがないので夜間走行の光量の確保のためのバルブ交換を同時作業することにしました

このコントローラーの構造（構成）は簡単で自作すれば\1000～\2000くらいで作れるそうですが自作物だと振動や防水性がどうかと思い製品を購入してみましたが造りは自作しても大して変わらなかったか？

いやいやきっと見えないところに凄い工夫がしてあるんでしょうと自分に言い聞かせました（笑

バルブは車検対応の５５００のブルーライト（車用）を購入

バイク用のほうがいいという人もいるが車用でも問題なさそうなので安い（2本でバイクの1本の半分以下の値段）車用を選択しました

　

ヘッドライトのカバーを外しランプを取り外します

ゴムのカバーを外しバルブを交換。　配線の中間にヘッドライトコントロールをかますだけの非常に簡単な作業です

組み上げる前に点灯確認をしたら組み上げます

　

少しわかりづらいですがバルブが青色に変わっているのがわかるでしょうか？ガレージの中で点灯しただけですが明るさもまずまずでしょうか

この作業に掛かった時間も30分ほどです。非常に簡単なのでライトの光量不足を感じている方はやってみたらいかがでしょうか？

あとはバルブの耐久性がどれぐらいあるかですが車用で2本入りなのでスペアもあるから切れたら交換すればいいかな

ホントはHID入れればいいんだろうけど値段も高いし取り合えずこれで良しとしましょう

しかし晴れの日がないな～　日曜からの富山、能登ツーも台風のため危うそうだし（涙

インナー交換

今日はえらいいい天気

仲間はツーリングに出かけていますが残念ながら自分は仕事（涙

こんないい天気に仕事ばかりしてると息が詰まるのでお昼休みに前からやろうと思っていたMSのブラスマフラーのインナーを交換することに

　

サックリマフラーを外し

　

前後二箇所のボルトを外しインナーを取りだします。これはインナーを外した所

このままインナー無しで付けてみようか　なんて悪魔のささやきが頭の片隅にありましたがそれはいけませんね。大人ですから（笑

　

外した10mmインナー（左）と６mmインナー　やはりかなり穴の大きさが違いますね（当たり前か）

サックリ組んで取り付け

　

と思ったら結構汚れと言うかクスミが出ていたので義兄の業務用ポリッシャーを借りて磨くことに

ココの作業場にはバフが四種類、液剤が１０種類以上あります

そんなにひどくはないようなので仕上げ用バフと一番軽い液剤で処理

　

やはり作業が早いですねあっという間にピカピカになります。左が処理済のマフラー　画像ではわかりづらいかもしれませんがパッと見てわかるくらいの違いです

このあともう一本磨いて組み付けて終了。作業時間は約一時間くらいかな

でエンジンかけてみましたが…

うーん大して違わないような気がするなぁ

おかあちゃんに静かになったでしょ？と聞いたら相変わらずウルサイ変わんないんじゃないと冷たく言われてしまいました（笑

アフター改善と燃費向上が目的だけどどんなもんかな？来週夜でもチョコッと試乗してこようかな

今日のおまけ

　

昨夜はツーリングに行けない憂さ晴らしに飲みに行ってきました

場所は先週も行った新橋のジンギスカンのお店

今回はいつものJ氏とMP氏が一緒だったのでジックリ味わってきましたがラム特有の臭みもなく美味しかったですね。牛カルビも旨そうだったけどその前にお腹がいっぱいに

また行きたいけど臭いだけはちょっと×だな

このあとは三人で夜の街に…

トルクコーン

色々と忙しく久々の更新です

先日到着してそのままになっていたトルクコーン　何かのついでの時にと思っていたら延び延びになっていたのですが明日の館山ツーに向けて取り付けてみました

街乗りではほとんどアフターは出ていなかったのですが銚子行きの高速でウルチロさんに指摘された事、また今回のツーリングのルートでは山越えがあることなども考えての取り付けです

　

フロントはサックリと簡単に取り付けられたのですが問題はリアのエキパイ部分

この形状からわかると思いますが手がなかなか入らないんですよね

　

トルクコーンを装着してパズルに挑戦です（笑

何しろ一人寂しく作業なのでなかなか上手く行きません　こういうときは仲間が近くにいる人がうらやましいです

パズルが完成するまでは自分も真剣と言うか手が空かないので残念ながら画像がありません

　

仮組みして左右差と上下の位置を出してから本組み

ここまで約一時間一人の作業としてはまぁまぁかな～なんて思ってネジを締め込んでいたらボキっとイヤーな音が

そうですここまで来てトラブル発生

　

サポートチューブとサイレンサーを留めるネジが折れてしまいました

このとき明日のツーリングの不参加が頭をよぎります

とりあえずサポートチューブを外しネジをよーく見ると切断面が綺麗なのでもしかしてと思い瞬間接着剤で切断部を接着

１０分後ラスペネを吹いてあまり力を入れないように緩めると…

ネジが出てきました　(´▽｀) ホッ　あとは手持ちの工具を駆使してネジを外すだけ

代わりのネジをごっちゃリセットから捜し再度組み付けて何とか無事完了　あとで試運転かな　しかし疲れた～

早く終わらせるつもりだったのになんと最終的には二時間近くかかってしまいました(|||￣￣￣￣￣ー￣￣￣￣￣;)アウッ

でも明日のツーリングの楽しみがひとつ増えました

今日の教訓　ツーリングの前日（当日も）のバイクいじりは要注意　あとネジの締めすぎは危険（あたり前か）