メンテナンス

2008年6月11日 (水)

弱点解消?!

   先月末が決算ということもありその後バタバタしてだいぶ更新の間があいてしまいました

まぁ決算だというのに仕事を放り出してキャンプに行っていた自分が悪いわけですが(笑

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その精進湖でのキャンプ

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豪華な食事を用意してくれたkyonプロをはじめ参加の皆さんありがとうございました

いつもながら楽しい時間を過ごすことができました

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美味しかった魔人チキン 子供達も調理を手伝っていました

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翌朝キャンプ場からの富士山

この日は某協会理事長も一緒にA-DAYに行ってきました 現地では会長やtooruさんとも会いましたよ

 

このキャンプへの出発時に何故かウインカーが点きませんでした

後ろをうっちん君にガードしてもらい何とか現地着 翌朝ナセルを開けて中を確認した所原因はリレーだと判明(手伝ってくれたビギさんありがとうございました)

以前三河魂の時(たしかこの時も雨)にもウインカーに故障発生 この時はウインカースイッチでしたがどうやら我がオリーブ号の弱点はウインカーやライト周りなどの電気系のようです

運良く翌日のA-DAYで格安で売っていた(なんと1個200円)ウインカーリレーを購入

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ブツはこれ 箱にはヘビーデューティーと書いてありますがはたして? ちなみにMEDE IN TAIWANです

 

せっかく購入したもののなかなか時間が取れず放置状態でしたが、横浜のbig_boy師が前回のブログを見てシートポストにはバルブスプリングを付けるといいよとわざわざ送ってくださいました

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これです

せっかく送って頂いた事ですし閉店後などに少しずつ作業をすすめることに

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まずシートの取り外し

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一度ポストを抜いてからテンションを緩め再度取り付け ポストの頭に頂いたバルブスプリングをかぶせます

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シートを取り付けて完成!

跨ってみた感じはとても良いです ポストのテンションを緩くした分沈み込むので足付きもよくなりクッションも効いていて乗り心地も良さそうです

2人乗り用のスプリングを使わなくても底付きしなさそうです またまたオリーブ号に乗るのが楽しみになってきました

big_boy師いつもありがとうございます できましたら次はオイル漏れの修理なんぞを…(笑

 

乗るのが楽しみになれば早急にウインカーも治さなければいけません

作業は簡単 ライトを外しリレーを交換 サクサクと作業してスイッチオン… なにか点滅がやたら早いような(汗

今までのウインカーが『チッカッ、チッカッ、チッカッ』だったとすると『チカ、チカ、チカ』という感じ 点滅速度が5割増です さすがMEDE IN TAIWANやってくれます(笑

まあ点かないよりはいいでしょうが… 気を取り直して作業続行です

 

三河魂で壊れた右のウインカーS/Wですが工場長作の竹串S/Wを経て今はエーモンのスイッチを流用していますが左右違う物が付いているのはどうも違和感があります

いろいろとS/Wを物色しましたがなかなか良いものがなかったので今まで交換を躊躇していたのですが今回左のS/Wもついでに交換することに

結局、見た目はイマイチですがエーモンのS/Wは操作性がよい事もあり左のS/Wもこれで行くことにしました

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S/Wボックスのカバーを開けてみると案の定ウインカーS/Wはご臨終寸前です

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既存のS/Wを外すと分かりますが以前のオーナーによって取り付け穴が加工されています(下段の左側の穴が大きい) そのため純正のS/Wが取り付けられないのです

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エーモンのS/Wの端子を剥いて配線をハンダ付けすれば完成です

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ついでにかなりへたっていたグリップも交換(当然左右ともね) 右の画像上が古いものですがかなり痩せているのがわかりますね

直接触れる所を弄るとかなり変わるよと以前工場長やウルチロさんに言われていたのですがこのグリップ交換でも感触がかなり変わりました

握りやすくていい感じです♪ こんなに違うならもっと早く交換すれば良かった

 

そしてせっかくライト周りを外したので気分次第で点いたり点かなかったりのフォグランプの配線等ももチェックすることに

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まずはかなり痛んでる様子のトグルS/Wを交換 今回は防水のカバー付きの物に交換しました(右画像のみぎのゴムカバーが付いている物)

次に配線をチェック

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なかなか見つかりませんでしたが丹念に追いかけていった結果赤丸部分の二箇所が原因と判明 右側は接続部分の銅線が何本か切れて痩せていたため接触不良を起こしていたようです ここは配線を詰めて結線

左は配線自体がつぶれていたためとりあえずギボシで繋ぎました ここは防水を考えてテーピングしておいた方がいいかな?

しかしこのナセルの中の配線一度何とかしないといけませんね 多分応急処置を重ねてこのようになったのでしょうがよほど丹念に追いかけていかないと、どれがどこにつながっているかさっぱりです(笑

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かなりぐらついていたヘッドライトのH4のカプラーも事前に交換しておきました 夜中に急にライトが付かなくなったら困りますからね

 

これで作業自体は終りですが駄目になったリレーをバラしてみました

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バラしてみると一部サビが浮いています どうやら水分(多分雨でしょうね)が入り込んだようですね

基盤を見ても焼けや断線等はない様子

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ダメモトでワイヤーブラシで磨いてみましたがそれだけでは復活しませんでした

最後の手段は接点復活剤 これを吹きかけ再度磨いて少し乾かしてから繋いでみた所見事復活!!

プラケース自体に隙間があるのでここをコーキングすればまだまだ使えそうです

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良さそうなコーキング材の手持ちがなかったのでホビー用のセメダイン(木工用ボンドのプラスティック版)で隙間を埋めてみました

復活したこちらのリレーをウインカーに、TAIWAN製のハイフラッシャータイプのものをハザードのリレーに使うことにしましよう

しかし復活したといっても信頼性は?なので予備は常に積んでいた方が良さそうですね(笑

はたしてこれでオリーブ号の弱点克服となるのでしょうか?

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2008年4月19日 (土)

一年点検

年度末が暇だったせいか、ここにきて忙しくてブログの更新も滞ってましたが皆さんいかがお過ごしでしたでしょうか?

月初にボンネビルT100を点検に出したのと入れ替えで、先週CVOグライア号も一年点検に出したので一旦マフラーをノーマルに戻しました

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別にノーマルに戻さなくても点検は見てくれるようですが最近は嫌な顔されることが多いらしいので(笑

ローキンの場合はマフラーの交換は簡単だしね

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それにともなってTCFIのデーターも書き換え

かなり久し振りだったのでセッティングの仕方を忘れていて思い出すのに一苦労しましたが、今回はデイトナ社のローアイドルマップを元に少し手を加えただけで点検に出してみました(安定後のアイドリング750rpm)

ディーラーへの行きに思ったのですがやはりノーマルマフラーは乗りやすいですね 良く出来ている(当たり前か 笑)と言うかショボイ音以外はトルクも出てるし扱いやすくて言うことナシです

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でもって今日出来上がってきました

マフラーはノーマルですがトルクコーン、独立管、ハイフローエアクリ、TCFIのセッティングの効果かかなりいい感じ 当分このままでいいかなと思ったりもしますがあまりにも音がね(笑

来週にでもバンスに変えて再セッティングに励んでみましょう

今回の一年点検に掛かった金額は諭吉さんが二人と6250円でしたがこれって高いよね?ちなみにボンネの点検は諭吉さん二人と1000円

車検が20000円で取れることを考えるとね~

ただ、今回は戦利品が

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3月に自分でオイルを全交換していたので、今回は交換しなくていいですよといっておいたのですが一年点検時はオイルサービスとのことで頂いてきちゃいました(特に自分がごねたりした訳ではなくあくまでディーラーさんの好意です)

SYN3オイルが6本とオイルエレメント一個 買えば通常だと21000円位、安い所で買っても12000円位するからちょっとうれしかった 貰えると思ってなかったから余計です

*今回は頂くことが出来ましたが通常はディーラーでの交換がオイル無料の条件のようです このブログに書いてあったからといってディーラーと交渉するのはやめてくださいね 

まぁ軽く言ってみる価値はあるかもしれませんが(笑 対応はディーラーによりけりのようです

 

明日はバイク仲間の結婚式 二人ともよく一緒にツーリングに行く仲間なんだけどいつの間にやら付き合っていたようで(笑

新郎新婦共に友人というのは初めてだな(片方から事前に紹介されてというのはあるけどね)

どんな結婚式になるんでしょう?楽しみ~♪

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2008年3月21日 (金)

キャンプシーズンに向けて

陽気が良くなって来てそろそろキャンプシーズンですね~

昨シーズンは北海道行で使ったBOXと大き目のバックをキャンプ時に使い分けていましたがTC用のサイズで作った所為かオリーブ号ではイマイチ使い勝手がよくありません

なもんでオリーブ号用のBOXを作るべく暇を見つけては少しずつ加工してました

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まずはベース作り

倉庫に余っていた材木を丸ノコでカットして面取り

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キャリアの面に当たる部分を接着剤とアングルで固定

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今回は載せ替えを考えずにベースとボックスを直で固定することにしました

内側には抜けてしまわないように金具を入れベースから貫通させたボルトで固定

006_2キャリアとの固定にはキャンプ仲間の真・雨男トモさんを見習って金具を使って固定することにしました ちなみに使った金具は建築用の金具でホームセンターで激安でしたよ

この方式のほうが積載中でも中の物を取り出しやすいですからね

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こんなかんじでほぼ完成

止め金にもう少し工夫すればもっと使いやすくなるかな

さて今年最初のキャンプはどこになるのでしょうか 走ショベの可能性が大かな?楽しみですnote

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2008年3月19日 (水)

ユーザー車検

以前から少しずつ準備していた06'FLSTCのユーザー車検に行ってきました

今までやった準備をざっと説明すると、山がほとんど無かったF、Rタイヤと同じく残りがほとんどなかったリアパットをスピードスターさんで交換(掛かった費用42000円ほど)

マフラーを純正に戻し、近所の農協で自賠責の手続き(自賠責が4月29日まで残っていたので4月からの安い値段で入れました 24ヶ月で13400円)

先週、自動車検査予約システムで本日の第二ラウンド(10時から)を予約

ここで点検記録簿をダウンロードさせてもらい日曜に各部を点検(結構適当です 汗)

で、本日の車検となるわけですが何しろ初めてということもあり少し早めの8時に出発

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普段は外していることが多いシールドも装着 これはもしかしたら全高や車重に影響があるかもと思ったので取り付けたのですが、今回はあまり関係なかったようです

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念のため工具類やネジ類、潤滑剤なども積み込みました

1時間ほどで習志野の陸自に到着

(ここから手続きに入りますが何しろ初めてということもあり、舞い上がっていたようで画像がありません 汗)

 

まずは自動車税事務所でOCR用紙の購入(25円)と重量税(5000円)の納付、検査登録印紙(400円)と審査証紙(1300円)の購入

こう書くと何か面倒なように感じるかもしれませんがそんな事はありません 窓口に必要書類を出すと一式そろえてくれます

用紙に必要事項を記入すれば完成ですが記入事項もほとんど車検証の内容を書き写すだけなので慌てなければまず間違えることは無いと思いますが、OCRの用紙だけは鉛筆で記入しなければならないので気をつけたほうが良いです

また走行距離を記入する箇所があるので検査場に着いた時点で確認しておくと良いでしょう

書類の記入でわからない所は職員さんに聞くと丁寧に教えてくれました

出来上がった書類を持ってお隣の建物の検査事務所の窓口(習志野にはユーザー車検用の窓口がありました)に書類を提出すると記入箇所をチェックされ問題が無いとラインに並ぶように指示されました

習志野は二輪車専用ラインがあり3番と4番のあいだです 緊張しながら進んでいくと前で1台が検査中です

入り口には注意事項が書かれていてその中に初めてで見学希望者の人は申し出てくださいと書かれていたので申し出ようかと思ったのですが中をのぞくと検査官が手招きしています

仕方がないのでライン進入です

初めてであることを告げると指示どうりにしてくれれば簡単ですからと言われ検査開始です

まずは灯火類のチェック 前照灯のチェックから始まりフォグ、ウインカー、ホーン、ストップランプのチェックなどで引っかかることもなく無事終了

次は検査官がプラハンでブレーキ周りなどをコツコツと叩いてのチェックと車体番号の確認

次が排ガス検査ですが検査前にサブコンをスクリーミンマフラーの設定にしたままだったのを思い出しました

これは再検査だろうと思っていましたが問題なく合格 ノーマルマフラーの実力恐るべしって所でしょうか?

ラインを先に進みメーター検査(40キロになったときに足元のスイッチを踏むだけ)と前後のブレーキ検査も何事もなく終わり難関だと聞く光軸検査へ

ハイビームで検査を受けるのですが思っていた通り不合格(* ̄□ ̄*;

調整するように言われるかと思い待っていると、検査官から車体が左に傾いているからもう少し右に傾ける(真っ直ぐになるようにという意味)ようにしてみてというのでそのようにしてみると合格のサインが(*^^*)

普段の信号待ちなどではやや左に傾けて停車するからのようで、同じような人が多いよとのことでした これはユーザー車検の時のポイントではないでしょうか?

今回は空いていたので検査官が指示してくれましたが、混んでいる時では教えてもらえないのかもしれません

0241検査に掛かった時間は実質20分ほど

検査完了のハンコを貰い検査事務所の先ほどの窓口に提出すれば完了で程なく車検証とステッカーを貰うことが出来ました

結局積み込んでいった道具は出番が無かったですね(笑

今回の車検に掛かった費用は21025円(タイヤなどの整備代を含まず)です ディーラーでやればほとんど交換する箇所がなくても7万以上掛かるようなのでかなりお得です

思ったより手間も掛からず検査場の方達も皆さん親切な方ばかりでしたので自分でやってみる価値は大いにあると思います

特に最初の車検では車高などを弄っていなければほとんどそのまま通るのではないでしょうか

今後もなるべく車検は自分でやるようにしようっと

 

 

今日のおまけ

土曜の夜HDNの三戸浜キャンプに顔出しに行ってきました

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旧知の仲間やお初の方などがまったりしていて相変わらず良い感じでした

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t氏特製のおでんをご馳走になり持参したノンアルコールビールで11時頃までご一緒させてもらいましたが翌日外せない用事があったので泣く泣く帰宅

帰宅途中無性にラーメンが食べたくなったので以前にも紹介した自宅近くのラーメン華風伝に寄って

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海老ワンタン塩を食べてから帰宅しました

翌日はスポーツジムの仲間のお付き合いでばんやへ

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こんなのを食べましたよ

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食後にばんや付近でで撮影中らしいギャル曽根と細山君を発見

他にも元シブガキの薬丸と杉田かおるもいたみたい

帰路に某工場長の地元でラーメンを食し、ついでにローズマリー公園に寄りました

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花がきれいでした

しかしせっかく良い陽気なのにバイクに乗れなかった 今週こそ何処かへ行きたいけど

おまけのおまけ

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昨日は娘の高校の卒業式でした

最後なので休みを取って行ってきましたがなかなか良い式でした

入学式からあっという間の六年でしたがこれからどんな道を進むのか、楽しみのような不安なような…

娘へ 卒業おめでとう

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2008年3月10日 (月)

メンテとJack Meetingとコンプレッション

暇を見つけてはバイクの掃除をしたりガレージを片付けたりはしていたものの、ここの所なかなかバイクに乗る時間がとれません

日曜は陽気も良いし軽く出かけたかったのだけれど皆さんお忙しいようで…

仕方がないので夕方まで細々としたメンテを

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まずは車検に向けてTCヘリテイジのマフラー交換から 左がリアで右がフロント。どちらもトルクコーンが張り付いています(笑

ここだけ見ると燃調が濃いのかな?ノーマルに戻したからサブコンの調整もしておかないとね

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ノーマルマフラーの連結管の所のガスケットがかなり痛んでいたので片方のみ交換 在庫がなかったので状態がまずまずの右に写っている方は再利用しました

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サックリと完成

いつもガスケット部分を潰してしまい失敗が多かったのですが今回の組み上げには皆さんご存知のピストンエンジンは永遠にのここのページを参考にさせて頂きました 

おかげで一発で上手く組むことが出来ました。ピストンさんありがとうございました

これでTCヘリテイジの車検の準備は終了です 来週あたりユーザー車検行ってきます

 

続いては姪っ子の朋ちゃんのマグナのオイル交換です

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マグナはエキパイの取り回しがフレームより下を通っているのでジャッキは左右の二丁掛けです

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ドレンには念のためシールテープを巻いておきますが必要なかったかな? ハーレーと違ってオイルを抜くのも1箇所だけだしオイルの量も2リッターほどと少なく楽々完了です

ついでにチェーンの清掃と注油もしておきました

 

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やっとグライア号(ローキンCVO)の順番です 現在の走行距離は4800㌔弱で前回のオイル交換からまだ4000㌔も乗ってませんが10ヶ月ほど経っているのでこの機会に交換することにしました(乗れてないなぁ)

オイルはSYN3 エンジン、ミッション、プライマリーと3箇所全て兼用のオイルです

久々のオイル交換なので取説でオイルの量を確認してまずはミッションオイルから

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距離を走ってないからあまり汚れてないかと思っていたのですが結構きてます ドレンに付着している金属粉も思っていたより多いようです

ミッションオイルと並行してプライマリーのオイルも同時進行で抜いていきます

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これまたひどいですね

オイルも真っ黒で一番汚れていたかも ドレンに付いていたカスなどの量もかなり多いです TCヘリテイジでかなり距離を走ったときでもこんなに汚れてなかったなぁ

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ダービーカバーの内側もかなり汚れています 右は下半分を掃除した所ですが汚れ具合がはっきり分かりますでしょ?

オイルが抜け切った所でいつものようにドレンにスレッドシーラントを塗布してから締め込みオイルを注油

 

オイルの量ですがTC88、TC96、TC96CVOと少し変っているようです

ついでですので以下にメモ代わりに記載

ツーリングモデル

06TC88 エンジン3.8L  ミッション0.59~0.71L プライマリー0.95L

07TC96 エンジン3.8L  ミッション0.59~0.71L プライマリー0.95L

07CVO エンジン3.8L  ミッション0.95L     プライマリー1.3L(オイル交換時は1,18L)

*注 取扱説明書記載値

5速から6速に変ったことでミッションやプライマリーオイルの量も変ったのでは?と思っていましたが通常モデルでは変わっていないようです CVOだけ容量が多いのは何故なんでしょうか?

ちなみにソフテイルモデルは

06TC88 エンジン3.3L  ミッション0.71L プライマリー0.77L

07TC96 エンジン2,85L  ミッション0.95L プライマリー0.95L

と、エンジンとミッションの仕様が変わった事がツーリングモデルと比べてストレートに出ているのがちょっと不思議 しかしエンジンオイルがの量が450CCも減っているのは何故?

排気量が大きくなったことも有り熱量が増えていると思うのでエンジンオイルの容量は増えていても良さそうな気がするのですが???

08モデルの資料が手元にないのですがオイルの量は変わっているのでしょうか?詳しい方いたら教えてください

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ミッションとプライマリーが終ったらエンジンオイルへ ここが一番汚れていなかったようです 

エレメントも交換して結局オイルを6本使用しました また在庫分を買っておかないとね(また出費が痛い)

 

次は娘の原付でもと思っているとそろそろいい時間。 ちょうどbito君から電話が掛かってきたので原付のオイル交換は後日にして出かける準備を

マジェスティで迎えに来たbito君と出掛けたのは変態たちが集まるという噂の横浜大桟橋近くのjackcafe 怖いもの見たさ半分で参加してきました(笑

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到着したとたん同じ81ヘリテイジ乗りのがえんさんから並べませんかとお声が掛かったので並べて記念にツーショット

お互いのバイクの純正度を確認しあいます(笑

これって出合った犬同士が匂いをかぎ合ったりするのと同じ行為だなと思ったりするのは自分だけでしょうか(笑

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がえんさんがプレゼントしてくれると約束してくれたヘリテイジ純正のダービーカバー(思い込んでいるだけか 笑) う~んいいなぁ~ 激しく欲しいです

ちなみにがえんさんはナックルにもお乗りだそうで 羨ましい限りです

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徐々に日が暮れてきますがみんなバイクの周りから離れません(笑

話題の中心はパーツやメンテの濃ゆ~い話が中心で普通人の自分には理解できないことが多かったです(笑

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そんな変態ショベラーの集りに近所だからと凄いカスタムデュースで参加してくれた883Rさん

これは娘さんの車輌だそうですが凄いの一言ですね タンクはTERU工場長の好きそうなデザインですね(笑

883Rさん次回は走りでご一緒させてくださいね(スピードは控えめでお願いしますね 笑

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そうこうしているうちに伊豆へヨメを捜しに行っていたらしい半袖マリーナ氏とフルチューンCVのセッティングに行っていた変態ショベラーの親分いつもお世話になっているbig_boy師が到着 一段と濃ゆ~い話にも熱が入ります(笑

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883Rさんとがえんさんは途中で帰ってしまいましたが途中食事などを摂りながら各々のバイクの話などで盛り上がります

そしてとても盛り上がったのがコンプレッション測定大会

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オリーブ号も測定してもらいました

詳しい数値などはHDNのヘッドラインに載ると思うのでここでは記載しませんがボチボチの数値で師からまずまずじゃないとお言葉を頂きました

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参加者の車輌を片っ端から測定(bito君のスクーターは除く 笑)

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その測定結果にみな一喜一憂する所が見ていても笑えます

一番笑えたのは 当 然 カ レ のFLH

言うまでもなくマリーナ号ですがなんと彼のショベルのフロントの圧縮が…○*&#$‘@!ピー 残念ながら彼の名誉と自主規制によりこれ以上ここでは発表できません(笑

詳しくはHDNにbig_boy師がかくであろう08jack cafe MTG 爆笑!コンプレッション測定大会の項を見てくださいね

そうそう自分もコンプレッションゲージが安い所を見つけたので購入してみました(ナント野口さん1,5人分ほどと激安)TC88とTC96の違いなんかもそのうち計ってみましょう

測定終了後も時間を忘れてまったりと話し込んでしまいましたが翌日の仕事もあるので残念ながら解散

帰りの高速も思ったほど寒くなかったのでそろそろ大黒の集りも再開かな?ねっ会長!

本日の走行距離67マイル(107キロほど)でした

*クラッチを交換してから初めてのロング(と言うほどは走ってないけど)だったけど非常に調子が良くて感動するほどでした 改めて工場長ありがとうございました

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2008年2月29日 (金)

タイヤ交換

義兄に譲ったTCヘリクラの車検が近づいてきました

そろそろ準備しないとと言うことでまずはタイヤの交換に世田谷のスピードスターさんへ行ってきました

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さすがプロですね。手際がいいですあっという間にホイールが外されてます

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ほぼ無くなっていたリアのブレーキパットもついでに交換してもらいました

作業時間は約二時間ほど

やっている間にレプリカ系のバイクとネイキッドのバイクが二台終ってました。ハーレーは(特にヘリクラは)外すものが多いから時間が掛かったみたいです

 

時間のあるときにマフラーを純正に戻して、来週あたり車検場に行きたいけど時間が取れるかな~

そうだ、自賠責も申し込んでおかないとね

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