いろいろ交換しましたが…

ここの所バイクに乗る機会がなかなか作れませんが、今週末はお出掛けの予定なので久し振りにショベル弄りを

相変わらず弄り壊しばかりですが(笑

なにしろ、メーターパネルのナットを交換しようとしたらボルト（バタフライのチョークが付く部分）が折れてしまいここの修正に2時間も掛かるくらいですからね

今回も不測の事態満載です

　

まず最初の作業は随分と長い間探していた後期タイプのキャリアを入手したので交換

このキャリアはケースを付けるための穴と裏側に止金具はが付いていてワンタッチでキングツアーパックがつけられます

　

ケースはこちら　なかなかの美品です

　

バックと旧キャリアを外しサクッと取り付けたつもりがキャリアの向きが逆でした(笑

重いものを入れても良いようにフェンダーの真上にキャリアが着くように取り付けたのですが、これではケースが付きません（逆向きなら可だけど意味ないし）

すぐに付け直してケースを乗せてみると今度はOK　ついでに外に出してバックやケースも付けてみます

ヘリテイジ用のバックバージョン

ワンタッチ（実際は4箇所だけど）でこのケースが積めるのはいいよね

週末はこのスタイルで出掛けようかな　と、この時は思っておりました

コチラはサイドケースをつけたバージョン

カラーがマッチングしてないのでちょっと違和感がありますが、いずれヤッコが手に入ったらまとめてボディーと同色の塗装も考えてます

現時点ではTOPケース付けるなら革バックの方が良さそうですね

ただ、気になるのはケースの取り付け位置からくるこの隙間　バランスも悪そうだし…

結局色々と試行錯誤しましたが、通常キャリアを取り付ける部分より前にキャリアを移してバランスをとることにしました

お次はキャブの交換

せっかくうっちんくんに手伝ってもらってセッティングして約3000㌔ほど走行したCVキャブですが、オーバーホールが終わったFCVがあるので交換することに

外してチェックしてみると多少の汚れがある程度でまったく問題なさそうです　綺麗に掃除して次の出番のためにしまっておきましょう

何も変わったように見えませんがすでに交換済みです　キャブのトップカバーの色が違うのでなんとか違いがわかる程度です

ここの組み上げ時にもホースからのガソリン漏れ（バンドの緩み）やアイドル君のつけ忘れ、アクセルワイヤーの取り付け不良などでドタバタしたことはナイショです(笑

そして最近ガタツキが気になるマフラー回りの点検

エキパイを締めなおしたり取り付け角度を弄ってみたりするうちに、『そうだ！マフラーを以前使っていた物に戻そう』と考えたのが間違いの元

取り付けてみたものの何か角度がおかしい　そういえば次に付ける時はステーを交換しなきゃって思ってたんだっけ

手持ちでちょうど良いステーは無いし…

せっかく取り付けたのに元に戻そうと作業していると、そういえば以前買ったエキパイに付いてきたフィッシュマフラーがあったなと取り出してみました

　

上がまだ付けた事が無いマフラー　かなり細身で長いです

元に戻すなら違う物をつけた方がいいかなと言うことで作業開始

左側を付け終わり右を弄っているとヒートシールドが取れてしまいました(汗

よく見るとバンドの受けの部分が御臨終です　そのうち溶接で付け直すにしても現状だと隠れていた部分がサビサビで見た目が悪い

う～ん　そうだ！ヘリクラを2本出しにしていた時のヒートシールドがあったよな

長さがちょっと違うけど付けてみた感じでは悪くありません　当分これでいきましょう

取り付け後はこんな感じ　取り付け角度が合ってないのが気に入らないけどね

で、エンジンを始動してみると…　爆音です(汗

もしかして直管？　覗いても良くわからないので長いドライバーをゆっくりと差し込んでみると…　もしかしなくても直管でした(滝汗

う～んこのままじゃまずいよね　週末までにバッフル入れるか交換するかしないと

でもフィッシテールュってバッフルって入れられるのかな　このままじゃ週末は最悪TCで行くようだな　トホホ…