トラブル

最近予期せぬトラブルに見舞われることが多いのです（泣

まずはショベル

あおけん先輩に誘われて奥久慈キャンプに参加した時の事。到着寸前にガス欠のような症状

ガスの減りが早いけどMJの番手上げたし、高速を飛ばして２００㌔近く走ってるからだと思ってましたがこれが大間違いでした

帰路にKyonプロの鬼走りについて行った後はさらに不調。マフラーからは白煙も出てるしこりゃ～やっちまったかな

帰宅後まず原因と思われる所、自分で弄れる所からメンテ

　

まず疑ったのは燃料系　満タンにしても症状が出ることがあったのでフューエルフィルターを掃除してコックの点検。特に問題はなさそう

プラグとプラグコードも見てみましたがこの時点では特に問題なし。ただフロントのプラグコードがしっかり留まってない感があったので発注して交換することに

MJが濃いのかとも思い１８５から１８０へ交換して試乗へ

走りだしは良いのですが暖まってくるとパパパパーンと結構な音が出ます。普通は二次エアーを疑うのでしょうがオリーブ号のキャブを組んだのは南房の鬼才ゴッドハンドTERU師（そういえば先週からゴッドハンド輝っていうTVドラマが始まった　笑）なのでまず組み上げに問題はないはず　そこで各部をチェックするも自分ごときでは原因の特定が出来ず

仕方がないのでTERU工場長に電話で症状を話すとタンクキャップのベントかキャブかなと言われたのでチェック

確かにベントは問題ないようだがパッキンのゴム（元からのパッキンが痩せてきたので自作のパッキンを使用していた）に問題がありそうなのでやや薄手のゴムで再度製作し交換

　

そしてキャブはFCVから手持ちのCV（９２A型）に交換。当然交換前に各部の清掃等は行いましたがチョークレバーの移植やステーの加工に苦労しました

セッティングは工場長のアドバイス通りMJ１７０、SJ４５

取り付けとセッティング作業はいつもヒマなうっちんくんが手伝いに参戦してくれました（笑

　

プラグもかなり真っ黒だったのでBPR5EY11からいつものボッシュプラチナに交換（プラグにも原因があったのかも）

ちょっと見づらいですが現在のプラグの焼けはこんな感じ　ちょっと薄いかな？

せっかく苦労して取り付けたので当分はこのCVでいこうと思ってます

そこでお聞きしたいのですがショベルにCVをつけている皆さんのセッティングはどんなもんなんでしょうか？良かったら教えてください

　

問題のFCV（画像は清掃後ですが）

結論から言うとやはり原因はキャブだったようです

加速ポンプのノズルのつまりが主要因で、ピストンやJET類の汚れなども調子が悪い一因だったようです

工場長の解説によるとFCVは各部を研磨するなどしてチューンしてあるのでCVに比べて定期的なメンテが必要なのではないかとのこと

年に１度位はばらして掃除した方が良いのかもしれませんね

　

で、先日パーツが届いたのでプラグコードを交換　一緒に以前注文していたBOになっていたトップケースの鍵が届いたのでこれも取り付けてみました

せっかくなので車体にも装着

　

こんな感じですがどうでしょう？やっぱりケースも色を塗った方がいいかな

そしてTC９６

先週末ドラゴンウェーブファイナルに参加してきたのですが途中でFタイヤ辺りから異音が…

信号の変わり目などでクラッチを切ったりニュートラルに入れるなどして慣性だけで走るとゴロゴロと音が聞こえます

GWには阿蘇行きなんて話も出ているのでDラーに連絡入れるとすぐ見てくれるとの事　多分原因はブレーキの引きずりだろうと思っていたらやはり…

おいおい３週間ぐらい前に点検出しただろうに　まぁすぐにやってくれたから文句も言えないけど

そしてDラーに入庫前にマフラーをノーマルに戻した際（試乗できないため）左のマフラーが少しオイルっぽいなと思っていたら担当者が言うには左のサスがご臨終だそうです（うっちんくんと２ケツしたせいか？　笑）

まだ保証が残っているので無料で直しますとの事だがCVOのサスは国内在庫ナシのため本国取り寄せで入庫未定

このままだと阿蘇チョッパー参戦はショベルでと言うことになりそうな予感

しかしCVOはまだ１２０００㌔しか乗ってないのにあちこち壊れるな～　そろそろ買い替えか？（嘘