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2009年4月

2009年4月27日 (月)

CVキャブセッティング

世の中には16連休なんて人もいてすでにGWという方もいるようですね~

自分の今年のGWは九州ですが、その前にメンテと準備はしっかりとやっておかないとってことで日曜はうっちんくんに付き合ってもらってキャブのセッティングへ

当初はMJ170-SJ45でしたが薄そうだということで180-48で自宅をスタート 目的地はとりあえずウルチロさんと合流するために四街道出口そばのバイカーズカフェ BIG ONEさんへ

途中の幕張Pでプラグの確認

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左がFで右がR

まだ薄い感じですが待ち合わせ時間も迫ってるのでとりあえず先を急ぎます

ウルチロさんと合流後行き先を相談すると近くに美味しい天丼屋さんがあるとか これはチェックしに行かなければ

食後にウルチロさんのガレージで作業させてもらえる事になりまずはお店へ

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天丼の深川さん 実は場所が良くわかりません(汗

こちらはノリピーや高橋尚子がよく来るとかで店内には写真やサインがあちこちに TVの取材なんかも良く来るようです

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ウルチロさんは海老鶏天丼(左)、うっちんくんはかき揚げ丼

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こちらはアナゴ天丼大盛り

アナゴがでかい!! ご飯は完食したもののアナゴは少し残してしまいましたが美味しかったですよ

次回はうっちんくんがジャンボ天丼かマンモス天丼(ご飯は1㌔だって)を食べるとか(笑

 

食後はウルチロさんのガレージにお邪魔してJET交換 今回は185-48にしてウルチロさんオススメの下道を気持ちよ~くドライブ

途中の休憩で再度チェック

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FとR SJは良さそうな感じです ニードルはうっちんくんオススメの3枚かさ上げです

出発地点のBIG ONEに戻りウルチロさんとはお別れして高速へ 100㌔より上はやや伸び悩む感じなので湾岸幕張で再チェック

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FとR もう少し濃くてもということで195-48に変更 

実は高速に乗る前にうっちんくんからプライマリーから音が出てないですか?多分プライマリーチェーンじゃないですか、と気になることを言われました

言われてみるとそんな気がしてきたのでインスペクションカバーを開けて張りをチェックするとなんとなく張りがきついような気が…

ついでだからとスライダーを調整しようと緩めた所… ゴトンという音とともにスライダーごと落下(汗

慌てて持ち上げようとしましたが焦れば焦るほど持ち上がらない(滝汗

20分ほど格闘するも持ち上げられたのは1センチほどであと1センチは上げないと ダメなときは何をやってもダメで万策尽きて自宅まで距離は少しなので様子を見ながら帰ることにしてエンジンをかけると…

ガラ~ンガラ~ンとプライマリーから大きな音が… これでは帰ることも出来ません

少し冷静になって考えると上側のチェーンは緩いのに下は結構キツメなので少しバイクをバックさせて上側を張って下側を緩めればよいことに気付きました

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車輌を少し下げて再度インスペクションを開けて調整少し苦労しましたが今度はなんとか収まりました

いや~ 路上で慣れない事はするもんじゃありませんね 帰れなくなったかと大いに焦りました(笑

 

幕張からは短い距離しか走れませんでしたが、なかなか良い感じに仕上がったのではないかな

ということで当分195-48で行くことになりました

 

 

おまけ

九州行きに向けてもう一つ懸案だったのが積載量

鍋類は同行するカジさんが引き受けてくれたので良いが、6日間の旅となると着替えもある程度必要だし、ショベルで行くからには予備パーツも少しは持っていかないとね

ってことでこれまた日曜うっちんくんに手伝ってもらって一昨年FLSTCで北海道行きに使った時のキャリアを改造して手直し

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かなりやっつけ仕事になりましたが6日間もてば良いからこれでいいでしょう 下駄を履かせたので何とかサイドバックも開くようになったし

 

そのほかにも色々と手伝ってもらって結局解散したのは夜の10時過ぎ

うっちんくん遅くまでありがとうね 明日はたっぷり飲ませてあげるからね(笑

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2009年4月17日 (金)

トラブル

最近予期せぬトラブルに見舞われることが多いのです(泣

まずはショベル

あおけん先輩に誘われて奥久慈キャンプに参加した時の事。到着寸前にガス欠のような症状

ガスの減りが早いけどMJの番手上げたし、高速を飛ばして200㌔近く走ってるからだと思ってましたがこれが大間違いでした

帰路にKyonプロの鬼走りについて行った後はさらに不調。マフラーからは白煙も出てるしこりゃ~やっちまったかな

帰宅後まず原因と思われる所、自分で弄れる所からメンテ

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まず疑ったのは燃料系 満タンにしても症状が出ることがあったのでフューエルフィルターを掃除してコックの点検。特に問題はなさそう

プラグとプラグコードも見てみましたがこの時点では特に問題なし。ただフロントのプラグコードがしっかり留まってない感があったので発注して交換することに

MJが濃いのかとも思い185から180へ交換して試乗へ

走りだしは良いのですが暖まってくるとパパパパーンと結構な音が出ます。普通は二次エアーを疑うのでしょうがオリーブ号のキャブを組んだのは南房の鬼才ゴッドハンドTERU師(そういえば先週からゴッドハンド輝っていうTVドラマが始まった 笑)なのでまず組み上げに問題はないはず そこで各部をチェックするも自分ごときでは原因の特定が出来ず

仕方がないのでTERU工場長に電話で症状を話すとタンクキャップのベントかキャブかなと言われたのでチェック

確かにベントは問題ないようだがパッキンのゴム(元からのパッキンが痩せてきたので自作のパッキンを使用していた)に問題がありそうなのでやや薄手のゴムで再度製作し交換

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そしてキャブはFCVから手持ちのCV(92A型)に交換。当然交換前に各部の清掃等は行いましたがチョークレバーの移植やステーの加工に苦労しました

セッティングは工場長のアドバイス通りMJ170、SJ45

取り付けとセッティング作業はいつもヒマなうっちんくんが手伝いに参戦してくれました(笑

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プラグもかなり真っ黒だったのでBPR5EY11からいつものボッシュプラチナに交換(プラグにも原因があったのかも)

ちょっと見づらいですが現在のプラグの焼けはこんな感じ ちょっと薄いかな?

せっかく苦労して取り付けたので当分はこのCVでいこうと思ってます

そこでお聞きしたいのですがショベルにCVをつけている皆さんのセッティングはどんなもんなんでしょうか?良かったら教えてください

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問題のFCV(画像は清掃後ですが)

結論から言うとやはり原因はキャブだったようです

加速ポンプのノズルのつまりが主要因で、ピストンやJET類の汚れなども調子が悪い一因だったようです

工場長の解説によるとFCVは各部を研磨するなどしてチューンしてあるのでCVに比べて定期的なメンテが必要なのではないかとのこと

年に1度位はばらして掃除した方が良いのかもしれませんね

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で、先日パーツが届いたのでプラグコードを交換 一緒に以前注文していたBOになっていたトップケースの鍵が届いたのでこれも取り付けてみました

せっかくなので車体にも装着

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こんな感じですがどうでしょう?やっぱりケースも色を塗った方がいいかな

 

そしてTC96

先週末ドラゴンウェーブファイナルに参加してきたのですが途中でFタイヤ辺りから異音が…

信号の変わり目などでクラッチを切ったりニュートラルに入れるなどして慣性だけで走るとゴロゴロと音が聞こえます

GWには阿蘇行きなんて話も出ているのでDラーに連絡入れるとすぐ見てくれるとの事 多分原因はブレーキの引きずりだろうと思っていたらやはり…

おいおい3週間ぐらい前に点検出しただろうに まぁすぐにやってくれたから文句も言えないけど

そしてDラーに入庫前にマフラーをノーマルに戻した際(試乗できないため)左のマフラーが少しオイルっぽいなと思っていたら担当者が言うには左のサスがご臨終だそうです(うっちんくんと2ケツしたせいか? 笑)

まだ保証が残っているので無料で直しますとの事だがCVOのサスは国内在庫ナシのため本国取り寄せで入庫未定

このままだと阿蘇チョッパー参戦はショベルでと言うことになりそうな予感

しかしCVOはまだ12000㌔しか乗ってないのにあちこち壊れるな~ そろそろ買い替えか?(嘘

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