« 2008年11月 | トップページ | 2009年1月 »

2008年12月

2008年12月31日 (水)

冬メンテ プライマリー その4 今年もお世話になりました

今年最後の記事になりそうですがプライマリーの整備の続きです

工場長始め仲間の手伝いもあり9割方終わったオリーブ号の整備ですが年末の仕事(ほとんどが忘年会などの飲み会ですが 笑)が目白押しでなかなか思ったように進みません

年内には何とかしたいということで、昼休みや閉店後(さすがに10時過ぎのガレージは寒い)に少しずつ作業を進めました

016  

 

 

 

まずはバラしたステップ周りを組んで

015  

 

 

 

マフラーを取り付けて

バッテリーキャリアが外れているほうがオイルを入れやすいのでミッションオイルを入れていきます

006007  

 

 

 

今回使用するオイルは54B師オススメのレッドラインのショックプルーフヘビー 某所で安く売っていたので箱買いしておいたのですが使うのは初めて かなり良いと評判なので楽しみです

しかしこのオイル真っ赤でまるでトマトジュースみたい(笑

009  

 

 

 

100均で買ったメジャーカップでまずは500+100で600入れてみます

何度かクランキングしてから10分ほど放置してさらに継ぎ足していきます。チェック用のドレンから垂れて来る位まで入れたら完了 約700㏄入りました

使っているロートも近所の100均で 最近の100均は商品が豊富で侮りがたいですね

010  

 

 

 

バッテリーキャリアを取り付けようとしたらスターターリレーが外れてしまったので

011

012 

 

 

 

補修して取り付け

014  

 

 

 

バッテリーを積んだら

002004  

 

 

 

オリーブ号のチェーンはシールチェーンなので、使っていないチェーンオイラーのラインを引き直してオイルが出ないように止めてしまいます

003  

 

 

 

先端の処理はこんな感じで ボルトにはシールテープを巻いてから入れて有ります

これで残るはチェーンの張りの調整だけですがこれはシートに座ってくれる人がいないと出来ないので後回しですね

0131  

 

 

 

片付けをしているとガレージに遊びに来た姪っ子たちがバイクに乗りたいというので記念に一枚

とても喜んでました。彼女達も大きくなったらきっと立派なショベラーになるでしょう(笑

 

 

今年も色々な事が有った一年でしたが、皆さんのお陰でとても充実した一年を過ごす事が出来ました

年初はTC仲間との初ツーから始まり、大雪の新年会や勇虎号の解体ショー(整備会)も有りました

春は若狭へ、夏は去年に引き続き北の大地へ。 オリーブ号では近場のキャンプなどが多かったかな

秋のTLMの後は仕事が忙しくなり、あまり走りには行けませんでしたがちょこちょことキャンプや飲み会には参加させてもらいました

今年の走行距離はTC96グライア号が約6800㌔、オリーブ号が1600マイルちょいなので2600㌔程で合計9400㌔と残念ながら一万㌔に届かず

今年一年は走りよりもメンテや整備に明け暮れた一年だったということでしょうか

来年はできれば今年の倍くらい走りたいところですね

これで今年最後のブログもおしまいです 皆さん今年一年本当にお世話になりました 

来年も無事故で楽しいバイクライフと充実した仕事でハッピーな一年が送れるよう心掛けていきたいと思います

皆様にとっても来年が良い年になりますように

また来年もよろしくお願いします

S1231_014  

 

 

 

 

 

 

 

(今朝、自宅から見えた富士山 手前に見えるのは江戸川 )

 

 

| | コメント (16) | トラックバック (0)

2008年12月26日 (金)

冬メンテ プライマリー その3

引き続きプライマリー周りのメンテです

月曜にキャンプ仲間の忘年会があり、それに参加するため工場長が泊まりにきます ならばついでに見てもらいましょうということで前日に細々とした準備や片付けを

近所の変態ショベラーGKはれたろ氏もブレーキのメンテに来るとの事なのでTCやトラを隣のスペースへ移動し作業スペースを確保、作業用に作業台も入れて準備はOK

まずはクラッチ周りから

001002  

 

 

 

リリースディスクをばらしてスプリングを交換

007008  

 

 

 

比べてみると、今まで入っていた物より新しく入れるバーネットのスプリングの方が若干長いようです

工場長に後日聞いた所バーネットはややバネが柔かいとか クラッチの重さなんかも変わってくるのでしょうか?

009  

 

 

 

良く見ると細かい所で仕様が違ってたりします 手に持っているほうが旧バージョン

010011  

 

 

 

続いてコンペン周りとシェルにグリスを入れていきます 使用したのはウレアグリス

013  

 

 

 

クラッチハブもばらしてグリスアップ ですがスタッドを留めている渦巻状のストッパーがなかなか外れませんでした

無理して外したらドライバーで手をグサリとやってしまいました(痛

016017  

 

 

 

たっぷり目にグリスアップしておきました

ここでカジさん、まさとくんがツーリングの帰りに遊びに来たので作業は終了 話しこんでるとうっちんくんも遊びに来ました

ウチのガレージはツーリング後の立ち寄り所か!(笑

 

 

翌日は仕事が早く終わった工場長が早めに来てくれたので2時位から作業開始

018 

 

 

 

ここまでばらしてあるなら、ついでにとまずはクラッチワイヤーの調整からやってもらいました(汗

019020  

 

 

 

スプロケを外してチェーンを緩めてシャフトのオイルシールの交換

022023  

 

 

 

なかなか手強くて外れませんでしたがさすが工場長キッチリ外してくれました

025Photo  

 

 

 

外したオイルシールと新しく付けるサ○ダンスのリークレスストッパー

これでオイル漏れが止まってくれるといいのですが

026028  

 

 

 

丁寧に慎重に入れていきます さすが工場長入れるのが上手い!!(笑

030031  

 

 

 

シールの打ち込みはスプロケットナットレンチで大まかに入れた後ラチェットの継手で微調整 ここはツライチで入れるのが重要だそうです

033034  

 

 

 

つづいてドライブギアのオイルシールを外しますがこれがなかなか外れず苦労しました

038039  

 

 

 

やっと外れました

外すまでに30分くらい掛かったかな

そして今度は新しいオイルシールの打ち込みですが… 失敗しました

簡単そうだからやらせてもらったのですが真っ直ぐ打ち込むことが出来ずにオイルシールがダメになってしまいました(汗

048  

 

 

 

画像 の上の小さいシールですがゆがんでいるのが分かるでしょうか?

やはり塩ビのパイプを買っておくべきでした

ここから先はこのシールが無いと先に進めないので、某プロキャンパーに依頼して忘年会に持って来て貰うようお願いしました

取りあえず出来る作業をすすめましょうということで今度はインナープライマリーのベアリングの交換 

040041  

 

 

 

ベアリングプーラーで引き抜き 作業は当然工場長(笑

042  

 

 

 

古いシールとベアリングは油でドロドロです 今まで付いていた物の中をあたってみましたが結構ガタツキがありました 用意してあった工場長オススメの新しい物と交換です

044046  

 

 

 

打ち込みは1-1/2のソケットで慎重に少しずつ入れていきます

047049  

 

 

 

ベアリングをチェックする工場長 手つきが何やらいやらしいさすがベテランはチェックも完璧

工場長のかなりとがってるよとの指摘でスプロケも交換することに 22丁から23丁へ 乗り味もやや変わるようなので楽しみです

パーツはやはり某プロキャンパーに依頼

 

ここで本日の作業は終了 池袋の忘年会へ

25573576_73746824925573576_2395538799  

 

 

 

カメラを忘れたので画像はkyonプロから借用

25573576_128773737

 

 

 

 

こちらは2次会後

そしてタクシーで帰宅後三次会(笑

Img_50601  

 

 

 

こちらはHDNより借用

この日は工場長、うっちんくんとともにtakuさんも泊まりに来て工場長の訓話の洗礼を受けておりました

終わったのは4時ごろだったかな?(笑

 

翌日は快晴の中作業開始…と思ったらパーツが足りません(汗

再度kyonプロやともさん、GKハレさんなどにあちこち買いに走ってもらい作業スタートはお昼過ぎとなってしまいました

051  

 

 

 

前日自分が失敗したオイルシールの打ち込み 今度は工場長におまかせ

さすが工場長入れるのが上手い!! サクッといれてました(笑

この辺りからハレさんの手伝いでちょこちょこ離れたりしてたので画像が有りません

気が付いたら

052  

 

 

 

インナープライマリーが付いてました(汗 

一番大事なところなのに…

054055  

 

 

 

ストッパーにワイヤーを掛けてクラッチハブにリテーナー付けて

057056  

 

 

 

コンペンつけたらほぼ終了 横ではハレさんがブレーキメンテ(してもらい)中

058060  

 

 

 

最後にクラッチを組んでいたらねじ山の精度が悪かったらしくナットが入らずTERUチューンで加工(笑

061062  

 

 

 

063064  

 

 

 

とりあえず作業は終了 あとはフットボード周りを組んでミッションオイル入れてチェーンオイラーの処理とリアチェーンの張りを調整すれば完成

さて年内に終わらせられるかな?

| | コメント (12) | トラックバック (0)

2008年12月17日 (水)

冬メンテ プライマリー その2

今日も朝から着払いの荷物が

001002  

 

 

 

一番必要だったのは左の画像の物

中身は

003  

 

 

 

 

 

 

 

クラッチハブ

気になるところがいくつかあり工場長に確認した所、まだ大丈夫だよとは言われたもののちょっと気になります

005006  

 

 

 

今まで付いていたハブの状態

短い方のスタッドにはかなりの段つきがありますし何本かはくるくると回ってしまいます

長い方のスタッドも内側には少し段つきがあるし…

007008  

 

 

 

裏から見るとスタッドの留め(内側)が浮いているのが分かるでしょうか?

外側のハブライナーを留めているリベットもガタガタです

工場長のように年に2回も3回もプライマリーを開ける変態ベテランさんは次に開けた時にでもやればいいということになるのでしょうがなるべくなら一度で終わらせたい自分は今回思い切って交換することにしました

交換するにあたり3スタッドか5スタッドにするか迷いましたが、北のふくろう師にアドバイスを貰って3スタッドにすることにしました

昨日の午後注文して今日の朝着 さすが素早いですね~チョッ○ショップ

004_2  

 

 

 

 

 

 

 

先日頼んでいた北○商会からも一緒に着いたのでこんなにパーツが…

怖い人に見つからないうちにさっさとガレージにしまったのは言うまでもありません(笑

作業の方はというと少しづつ弄ってますがなかなかまとまった時間が取れずにいますが、今日は荷物も届いたので昼休みを利用して少しだけ作業するつもりでガレージへ

まずは前回公開したフバさんの書いてくれた衝撃作で教えてもらったコンペン周りのチェックを

009  

 

 

 

 

 

 

 

矢印のあたりが円周状に削れているとまずいですよって話でしたが問題なさそうです

011012  

 

 

 

こちらも矢印の所をチェック

特に問題はなさそうです(ホッ

013014  

 

 

 

ただ、気になる点があったのがこちら

ぱっと見た限りでは問題なさそうですが、右の画像を見て貰うと分かりますがエッジ部分が削れています

大丈夫なんでしょうか? 誰か大丈夫だよと言ってください(汗

 

そんな動揺する気持ちをとりあえず静めて作業開始

016  

 

 

 

まずはゆるみ止めのワイヤーを外し

019020  

 

 

 

反対側に回ってオイルラインとベントラインを外しておきます

018_2  

 

 

 

 

 

 

 

あとはボルトやナットを外すだけですが外せば良いという物ではないようです

少しずつ均等に緩めないとケースがゆがむことがあると工場長の奥さんオイル漏れてますよ日記に書いてあったのでその通りに

5番と6番はスタッドになっていて一緒に外れてしまう事が有りそうすると大変(処理が)とのことでしたが問題なく外れました

緩めている時に気付きましたが、2番4番9番のボルトはかなり緩かったです。特に2番がユルユルでもしかしたらここの緩みがオイル漏れの原因だったかも

逆に7番8番のボルト(頭は12角)はあまりにきつくてビックリするくらいでした

スターターギアに隠れて見づらいですが9番がこちら側から、10番は裏側から止まっています

10番のボルトを外す際、ちょっと狭いですがそのままでも作業できたと思いましたが、外した方が早そうなのでバッテリーキャリアを外して作業しました

036037  

 

 

 

外したボルトとナットはこのように ふくろう師のブログを見てこれは良い!と思い真似させていただきました(絵が適当なのは勘弁してね 笑)

アウターカバーのナットも同じように

いよいよインナーカバーを外します 少しずつゆすっていくと外れてきました

021022  

 

 

 

まだオイルラインを全部外してないので一旦様子見 ついでに上からのぞいてみると…

キタナイ!!!

023024  

 

 

 

リターンラインを抜いてようやく外れましたが凄いです オイルと泥が混じった物がたっぷり付着しています

025  

 

 

 

ミッションもドロドロです 掃除が大変でした

027028    

 

 

 

ここのOリングも交換

再利用しても良かったのですが昨日頂き物をしたので交換です

封筒にOリング在中と書いてありますね

029030  

 

 

 

中身はこれ

先日素敵なコンペン解説の絵を描いてくれたフバさんが送ってくれました 何とゆるみ止めのステンワイヤーまで

フバさんありがとうございます

031032  

 

 

 

外したOリング

右の画像を見るとつぶれているのが良くわかります やはり交換したほうが正解だったようです

038039  

 

 

 

 

033_2  

 

 

 

 

 

 

 

ざっと掃除して本日の作業は終了

本格的なクリーニングは次回やることにしましょう…

 

と思いかたずけはじめたら嫌な物発見しちゃいました

034035  

 

 

 

スターターとの接続部分ですがかなり削れてます

場所からいってチェーンが暴れて擦れたんでしょう このままで大丈夫かな?

直した方が良いのでしょうか??

| | コメント (18) | トラックバック (0)

2008年12月15日 (月)

冬メンテ プライマリー その1

  千葉走の忘年会も終わり週末はHDNの花園キャンプがありましたが、さすがに二週続けて土曜を休むわけにもいかずおとなしく仕事をしておりました

時間が取れれば花園まで顔出しにと思っていましたがこういう時に限って仕事が終わるのが遅いく、日曜の朝早起きしてと思っているとこれまた生憎の雨で結局行けずに終わってしまいました

 

ならばということで日曜は朝からガレージへ

今回はこの冬腰上のOHをするという大先輩ふくろう師を見習ってプライマリーの整備に挑戦です

 

005006  

 

 

 

まずはバックの取り外しから 付けたままでも整備はできますがやはり外しておいた方が作業が早いです 急がば回れですね

プライマリー廻りを弄る時はまず電源を落とすようにというTERU工場長の教えを忠実に守ってバッテリーを降ろします 

通常ならマイナスのターミナルを外すだけでもOKですが今回はプライマリーへのオイルラインとベントラインも交換する予定なので手を入れやすいようにということで最初からバッテリーを降ろしてしまいました

007009  

 

 

 

リア側のマフラーをソックリ外したあとは邪魔になるフットボード廻りもばらしていきます

008  

 

 

 

外したボルトやナットがサビていたり痛んでいたりすることが多くさらったり修正したりと細かい作業の方が時間を取られます

010011  

 

 

 

邪魔になるパーツの取り外しが終わったらいよいよプライマリーカバーを開けて久々の御対面です

前回プライマリーを開けてクラッチの整備をした(してもらった)のは2月の中頃 それから約10ヶ月走行2000㌔ちょいでこれだけ汚れています

通常はどれくらいのスパンでメンテすればいいのでしょうか?今度工場長に聞いておきましょう

カバー側には乳化したオイルが…(汗

012013  

 

 

 

前回同様サクサクとばらしていきます

014015  

 

 

 

ディスク類を外していくと… やはり内部はかなり汚れています 

016017  

 

 

 

某参考書の記載通り逆ネジのロックナット(1-1/8)をインパクトで外したあとプーラーでハブ周りを外しましたが後で別の参考書を見ると先にシェルだけ外すようですが…(汗

大丈夫でしょうか?

さらにコンペン(1-1/2)を外そうとしますがこれが固くて外れません

インパクトやブレーカーバーで何度かチャレンジする物のビクともせず花園帰りのうっちんくんに手伝ってもらいさらにヒートガンでガンガンに温めた後再チャレンジするとやっと外れました

018019  

 

 

 

ソレノイドを外し、さあインナープライマリーに手を付けようかという所で花園から帰宅したkyonプロから遊びに来ませんかとお誘いがあり、みんな集ってるということなので作業を中断して一旦片付けてから遊びに行くことにして今日の作業はここまでです 

緒先輩方ここはこうした方が良かったなどのアドバイスがあれば是非コメントよろしくお願いします

本日の作業時間6時間(汗

 

おまけ

020021  

 

 

  

プロ宅ではいつもながら美味しい料理を御馳走になり色々とためになる話や良い情報を教えてもらったり

はたまた大画面のプロジェクターでプロの息子コウちゃんとゲームで遊んでもらったりと楽しい時間を過ごさせていただきました

kyonプロ一家、いつもいつもありがとうございます お世話になりました

Photo_2  

 

 

 

 

 

 

 

そしてこれがそのプロ宅で入手した極秘情報の一部(笑

兄妹でショベルにお乗りのFUBAさんから頂いた手書きの整備情報です プライマリー廻りの整備のポイントなどを詳しく解説して下さいました

きっとbig_boy師や工場長クラスになるとこの絵だけで何の説明してもらったかわかるんだろうな(笑

FUBAさん今後の作業の参考にさせていただきます ありがとうございました

| | コメント (24) | トラックバック (0)

2008年12月 8日 (月)

千葉走忘年会

仲間内のブログを見ていても忘年会のネタが多いですが、自分も恒例の千葉走忘年会に参加してきました

バイクで出かけるのは随分と久し振り

調べてみると9月23日にTCで伊豆に行って以来です オリーブ号でとなるとさらに前で8月末と9月頭の週にTLMとTLMの打ち合わせに行ったのが最後です

夜から参加のつもりでしたが随分と久し振りなので前日までに大方の仕事を片付けて、お昼の集合に間に合うように出発

今回はショベルで行くと決めていたので途中のトラブルが少し不安でしたがオリーブ号は思いのほか快調
ローターを交換したFブレーキもいい感じで以前より効きも良くタッチもいい感じ
自分でいじった所が目に見えて良くなるというのは嬉しいものですね キャリパーのガタもかなり減って走るのが楽しいこと楽しいこと

いつものふれあいパークに集合したのは5名
相談の結果ツーリングマップルに載っているものの誰も行った事が無いという夢のカレーを食べに行くことに
08_00108_003_3  

 
 
 
 
 

ルートはいつもの鹿野山越え~紅葉ロード

08_004 08_012  

 
 
 
 
 

やや風は強いものの天気もよく、紅葉ロードはちょうど紅葉の時期でキレイでした

08_015_2

 

 

 

 

 

 

 

 

はたして本当に看板どおり日本一うまいのでしょうか?

08_017 08_021  

 

 

 

左はベンノさんのポークカレー、右はうっちんくんのチキンカレー

08_019 08_023  

 

 

 

そして、自分が食べたのはスペシャルビーフカレー

味は悪くないですが日本一美味いというほどでは… 日本一(売り方が)上手いといったところでしょうか(笑

お店にはキリンビールからの認定証が飾ってありました

食事後は工場長と合流することになり、富浦の枇杷クラブへ

 

08_024 08_025  

 

 

 

合流するといきなり落花生号のクラッチを調整し始める工場長と枇杷ソフトを食べながらそれを見つめるメンバー達

うっちんくんがポツンと一言 整備は自宅でやれ!と言ってた事はナイショの方向で(笑

合流後は軽く走りたいところでしたが風が冷たく体が冷えてきたので走りは諦めて会場の大浜さんに向かうことに

到着後はまずは風呂へ

 

体を温めているうちに参加メンバーが続々と到着して宴会へ突入です

08_026 08_027  

 

 

 

千葉走の隊長ことベンノさんの挨拶のあとはひたすら飲み食い

いつもながら豪華舟盛りに鯛シャブ、毛蟹、鯛の兜煮など豪華なメニューを格安で用意してもらいありがたい限りです しかも飲み放題♪

あっという間にビールが2ケースほど空になりその後はワイン、焼酎、ウイスキー、焼酎とそれこそ飲めや歌えの大騒ぎ

08_029 08_030  

 

 

 

 

08_036

 

 

 

 

 

 

 

 

御存知愛知の肉食獣は御夫婦で参戦 う~ん仲のよろしいことで羨ましい

08_040

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらは御無沙汰マリーナ氏 『強制参加だから必ず来ること』とメールを入れたら律儀に彼女と二人で参加してくれました

素敵な彼女の画像はマリーナ氏が泣いて頼むので勘弁しておきます(笑

08_041 08_043  

 

 

 

そしてカラオケも

程よい時間になったところで場所を移してさらに飲むことに

08_045 08_046  

 

 

 

つまみは宴会で食べ切れなかった舟盛りなど

08_044  

 

 

 

大サービスで焼きアジも登場して、千葉走の宴会はこれからが本番

いつもの工場長の訓話から始まり栄町の○。○○パブの話などなど尽きることはありません 

08_048 

終盤には半落ちのGKと完落ちの肉食獣(笑  しかし猪木ちゃんは幸せそうな寝顔だな

結局やっと解散したのは2時半ごろ

08_049 

翌日は快晴! 雨男が揃ってるのに珍しい(笑 やはり雨男NO1の某プロキャンパーが福島でキャンプしているお陰か(爆

大浜さんの玄関からはきれいな富士山が

08_050  

予報が良かった所為か今回はバイクで参加の人が多かった (ちなみに今年の新年会にバイクで来たのは3名のみ)

08_051 08_052  

 

 

 

ともさんのレイン号とtakuさんのパン

08_054 08_055  

 

 

 

ハレさんの性春の朝立ち号と龍号

08_057 08_058  

 

 

 

復活の水戸FLH号とマフラーが変わった落花生号

08_056 08_061  

 

 

 

いつもどちらが綺麗かと醜い争いをしているウルチロ号とうっちん号 今度どちらが綺麗だと思うかみんなに投票でもしてもらいますか

08_059_3 08_060_2

 

 

 

 

御存知ベンノ号 今日はライザーのネジも緩んでないようです(笑

08_062 08_063  

 

 

 

そして何故かこんなに天気がいいのに車で参加した不届き者が(笑 愛知からはるばる来てくれた猪木ちゃんは仕方が無いとしてもマリーナちゃんはね~ 

08_068 

 

 

 

工場長は所用で、takuさんはホット ロッド・カスタムショーに行くということで先に帰ってしまったのが残念でしたが、次回は走りのほうも是非御一緒しましょう

残ったメンバーはゆっくりと準備して記念撮影のあと出発

08_069 08_071  

 

 

 

この日は風もだいぶ収まり絶好のツーリング日和 富士山が綺麗に見えたりとバイクで走るには最高の一日でした

猪木ちゃんのリクエストで向かったのは千葉走御用達の千倉の華の蔵 確か去年の忘年会も来たし、プライベートも含めると今年はすでに10回以上来てるかな

08_073 08_072  

 

 

 

注文したのはネギチャーシューの正油に煮卵 

となりは無理やりうっちんくんに頼ませた塩油そばだけどこれがなかなか美味しそうだった 次回はこれを頼むことにしましょう

一番ここに行きたいと言っていた猪木ちゃんはというと

08_074 

まずは撮影

08_075

ラーメンを味わって

08_076 

さらにチャーシュー丼をガッツリ さすが世界の肉食獣!!

最後には奥さんのラーメンを奪い取って食べていたことは内緒にしておきますね(笑

08_078 08_083  

 

 

 

食後はR410からいつもの長狭街道を走って金谷港まで

やっぱりショベルで走るのは最高!天気も景色もいいし言うことなしだね

08_080  

今回車参加の人はかなりかわいそうでしたね

金谷港まで猪木夫妻とマリーナちゃんを送ってから館山道に乗り流れ解散 渋滞もほとんど無く3時ごろには帰宅 2日間の走行距離230マイルでした

 

 

 

おまけ

禁断の前日イジリを断行してCVのMJを#180から#185に上げてみました

高速の90キロからの加速にもたつきがあったのがかなり解消されましたが、走ってみた感じではも#190でも良さそうな気がします

もう少し走りこんでみてから再度交換してみるつもりです

おまけ2

今回のツーリング中に左のウインカーが点かないというプチトラブルがあり、朝の時間を利用して大浜さんの駐車場でばらしたりと色々手を掛けたのですが結局直らず

金谷に向かう途中で何故か復活したものの高速走行中にまた点かなくなったりとお手上げ状態でした

帰宅後ガレージで色々チェックしたものの原因不明で特に悪いところはなし

ほとんど諦めてしまいライトやウインカーを組み上げてライト周りのチェックする為メインSWを入れたり切ったりしている時にやっと気が付きました

ETCが点いたり消えたりしてることに(音声案内で気付きました)

配線を調べてみると…

08_084  

 

 

 

 

 

 

 

被膜が破れてます…

配線の先を追って見るとやはり左のウインカーのラインから電源を取っているようで(て言うか、自分でやったのに忘れてた)ここが原因でした

ライザーのカバーと配線が触れ合って破れたようなので配線の補修後また触りそうなところにもう一枚保護カバーをかけて修理完了

やっとウインカーが復活しました

しかしこんなに簡単な事が原因なのにすぐにわからないなんてまだまだだな~ これじゃ魔人号のこと笑えないや

| | コメント (24) | トラックバック (1)

2008年12月 5日 (金)

20万HIT

*一部MIXIの日記と重なります
 
以前告知していた記念の20万ですが昨日達成したようです

記念の20万を踏んでくれたのは
vette_94rtさんでした  おめでとうございます

氏は九州福岡在住のショベラーさんで、某オクでの取引がご縁でマイミクになったのですが共通のマイミクさんも何人かいます
で昨日のアクセス状況を見ると
 
S  
 
 
 
 
 
 
 
こんなかんじです
急激にアクセスが増えている21時頃に20万HITを巡る争いが有ったと思われます(笑
20万HITの記念品には我が家の近くにある某テーマパークのペア入場券を予定していますがvette_94rtさんいかがですか?
B  
 
 
 
 
 
 
 
遠いので行けないということであればまた別の物を考えます
有効期限は来年の6月30日までです
遊びに来るついでにお会いできたらいいななんて思ってます

次は2並びで222222かキリの良い300000で何か考えたいと思いますので皆さん狙ってみてくださいね
 
 
 
話は変わりますが明日は恒例の千葉走忘年会がいつもの大浜さんで開催されます
参加は今の所20人ほど

今年は肉の臭いをかぎつけた愛知の肉食獣も参戦するので夜の宴会は盛り上がりそうです

自分は夜から参加のつもりでしたが今日中に仕事が片付くようなら昼の走りから参加したいところです

千葉走としての集りもかなり久し振り 今から楽しみだな~

| | コメント (4) | トラックバック (0)

2008年12月 1日 (月)

ショベルメンテ ~ブレーキディスク交換

久し振りに何の予定も無い休日

天気もよさそうなので何処かに走りに行きたい所でしたが前日ははずせない忘年会があり、帰宅はAM1:00過ぎ

結局起きたのが8時過ぎと遅かったので走りは断念してガレージで作業することに

日課の愛犬の慶斗との江戸川沿いの散歩を終えガレージに入ったのが10時頃

まずは最近御無沙汰のグライア号から作業開始です

B_004  

 

 

 

純正スタイルのエアクリカバーも気に入っていたのですが、衝動買いをしてしまったS&Sのエアクリに交換

B_006B_007  

 

 

 

サクサクとエアクリカバーをばらしてバックプレートも外せばインジェクションのスロットルボディーにアクセスできます

本当ならばここにはインジェクション用のバックプレートガスケットが入るとの事ですが残念ながら手持ちが無い

いままで使っていた物は破損しているのでショベルのCV用ガスケットをあててみると何とピッタリ。形と厚みがやや違いますがとりあえず代用しておきます

B_008B_009  

 

 

 

ブリーザーを組んでヘッドに取り付け

B_010B_011  

 

 

 

千葉走では定番のモトシール2を先ほどのガスケットに塗布してアダプタープレートを取り付けますがこの時点ではまだ仮留めで

B_012  

 

 

 

ブリーザーの取り付け位置や角度などを調整してブリーザーホースを取り付けてから本締め

バックプレート用のガスケットにも、モトシール2を塗って取り付けますが

B_013B_014  

 

 

 

この部分の調整が微妙 何種類かシムが入っていたのでこれで調整するようですがガスケットの厚みやプレートの締め込みトルクによって選ぶシムが変わってくるようです

純正の厚手のガスケットを入れるならここのシムは交換しないといけませんね

2度ほど入れ替えて微調整しましたがガスケットを流用している所為かシムを入れると若干浮き気味になるようなので今回はシムを入れないで取り付けました

B_021B_015  

 

 

 

規定トルクで締め込んだところガスケットがはみ出すようなのでカッターで修正してからフィルターを取り付け

B_016B_017  

 

 

 

カバーの取り付けボルトは高速巡航を続けると緩むことがあるようなのでロックタイトを塗布してから、カバーを取り付ければ完成です

B_003

 

 

 

以前の画像はこちら 比べると少しスッキリしたかな?

再度TCFIのセッティングをしなおさないとね

 

お次はオリーブ号

B_024 

 

 

 

ジャッキアップしてアクスルシャフトを抜いて作業開始

まずはせっかくFタイヤを外したのでボルトやナットの緩みをチェック 信号待ちなどでたまにガタつく事があるなと思っていたら案の定、Fバンパーの取り付けナットが緩んで欠落していたようです

新しいナットとワッシャーを取り付け他の部分も増し締め

B_025  

 

 

  

そして本日のメイン作業はこちら ブレーキディスクの交換

なかなかボルトが外れないよ~と聞いていましたが思いのほか簡単に外れました さては緩んでいたのか?それともキャストホイールと違いナットで共締めだからなのか?

B_026B_027  

 

 

 

新しいディスクを取り付けようとマニュアルを確認すると締め付けトルクの記載はあるもののロックタイトについての記載がありません

ナイロン付きのロックナットだから大丈夫なのかな?と思いましたが念のため工場長に聞くとやはりロックタイトは必須とのこと 聞いてよかった(ホッ

ばらしたシャフトのグリスアップやせっかくだからとメーターユニットに注油なんかをやってる所に丁度うっちんくんが遊びに来たので手伝ってもらって組み付け

そしてフロントブレーキの組み直し

B_028  

 

 

 

ここも走行中にガタツキが気になっていたところなので念入りに組み上げてエアー抜きをして完成

空いた時に少し走ってから念のために再度エアー抜きをしましょう

時間が余ったので以前工場長に手配してもらったスイッチボックス用のボルトの加工(純正のものよりやや長い為)をしたり、うっちんくんと馬鹿話をしたりしながらガレージで1日過ごしましたが久し振りにのんびりと休日を過ごした気がします

うっちんくん手伝ってくれてありがとうね

 

 

おまけ

そのうっちんくんに、こんなんじゃダメですよとダメ出しをくらったのが以前付けていた油圧計

B_029  

 

 

 

 

 

 

 

せっかく交換したら今度は目盛りが見辛いとまたダメ出し

見た目は前よりいいのに…

新しい油圧計は60まで(以前の物は100まで)なので低圧の時の数値は見やすくて良いと思ってたのに厳しいな~(笑

| | コメント (16) | トラックバック (0)

« 2008年11月 | トップページ | 2009年1月 »