清里～石和～身延
夏の北海道行きと引き換えと言うわけではないですが秋の三連休が三つあるうちどれかひとつは家族で出かける約束をしていました
９/２３、２４はお彼岸が絡むし１０/７、８は結婚式に出席の予定があるので必然的に今週ということになり、一緒に行こうと誘った娘は二人で行って来ればというので泊まりでツーリングに出かけてきました
行き先は別にどこでも良かったのですが今まで行った事が無い所、温泉が有る、片道200～２５０㌔圏内ということで検討した所石和温泉に決定
まっすぐ向かうと近すぎるので軽井沢か清里辺りでランチを食べてからと言うことになりました
朝7時前に出発です
事前の予報では天気があまり良くないかもと言うことで車で行く準備もしたのですが前々日あたりから予報が好転 それに伴って車→バイクでタンデム→バイク二台と乗っていくものが直前に変わって用意が大変でした（笑
前日にトラブった箇所も問題なさそうでユックリめのペースで巡航 湾岸～環状線で新宿辺りまでは順調でしたが永福辺りから渋滞
中央道に入ってからはナント30キロ渋滞(ノ゜⊿゜)ノ すり抜けはしないよと言っていたかみさんも仕方なくスリスリ
ゆっくりとマイペースでいいよと言ったものの後ろから見てると怖いですね～（笑 しかし慣れてくると車幅の違いもあり自分よりスムーズに走行していたかも
渋滞を抜け談合坂で休憩 さすがに３０㌔のすり抜け初体験はきつかったらしく、ややぐったりしてました
結局清里で食事することになり長坂からK28へ 途中Kobakさんとラディさんとすれ違いましたよ アフガンにカレーを食べに行ったそうですが1時間以上の待ち時間だったようです
自分達は以前ビーナスラインツーで寄ったこともあるまきばレストランでステーキ丼を
かみさんは赤いトマトのカレーとやらを 自分はステーキ丼だけでは足りずにピザも食べてしまいました（汗 ベーコンが美味しかった
食事中は霧がかなり出ていましたが少しずつ晴れてきました 食後は牧場内をぶらぶらとしてから出発
八ヶ岳高原道路を走ってキース・へリング美術館へ
最初はあまり興味は無かったのですが見ていると中々面白い作品がありました コンクリート上に映像を写す作品などはかなり興味を惹かれました
山道を走ってお疲れのご様子なので少し早いですが石和に向かうことに
宿までの途中にあった甲斐善光寺に参拝 あまりに暑いので巨峰ソフトを食べてから出発
宿は石和温泉なのに何故か甲子園というホテル（笑
ここのホテルのウリのお風呂 普通のお風呂に見えますが源泉かけ流しの露天風呂付き客室です 24時間好きな時間に入れるって言うのはEですね
飲んでは風呂、酔いが冷めるのでまた飲んでは風呂の繰り返しでこの日だけで5回くらい入りました（笑
風呂の他の楽しみといえば食事
まずは馬刺しで乾杯
夕食は色々出ましたがみんななかなか美味しかったです すべて完食いたしました（笑
ここは朝夕ともに部屋食だったのでゆっくり食べることができました 朝食もかなりの量が出て美味しかったのですが、写真撮るの完全に忘れてました（汗
2日目の目的地は身延山久遠寺 前日もあまり予定を入れず行程もゆっくりめに設定したのですがやはり疲れたようなのでこの日はここだけの予定です
途中で面白いものを発見！
納豆の自動販売機です
初めて見ましたよ
身延へは表の参道からではなく南側の参道から上っていったのですがこれがまた中々凶悪な山道で後ろはかなり苦労した様子 まぁ事故さえなければいくらゆっくりでもいいんだけどね（笑
この画像に反応しそうな人はあまりいないですかね？ 約一名だけは反応確実なんですが（笑
せっかく来たんだからロープウエイに乗ろうと… 気は進みませんが仕方なく乗りました
もちろん乗車中は外は見ません（笑
この日も好天で汗ビッショリになる陽気でしたがさすがに山頂は涼しくて気持ちの良い風が吹いていました
さらに少し上って奥之院の思親閣に参拝
このあとはR５２富士川街道で南下 途中近道をしようとK10に入るとスゴイマニアックな道(゜∇゜ ;)
道幅は狭いしアップダウンはかなり急、林の中の薄暗くて湧き水でぬれた路面の道を2台で走りましたが、あとで聞くとかみさんはかなり必死でびくびくしながら走っていたそうです
富士川SAのETC入り口から入って後は東名でのんびり帰宅と思っていたら、中井から横浜町田まで25㌔渋滞 (￣▽￣;)!!ガーン
昨日に引き続いてまたしても渋滞とは… 行楽シーズンの三連休だから仕方がないのかな 昨日の30㌔のすり抜けで少し上達したのか、かみさんは割とスムーズに走ってました
東名～保土ヶ谷バイパス～横浜線で大黒まで 小休止のあと湾岸で帰宅 泊まりで距離走ってない割りには疲れたかな でも喜んでくれたしほとんど雨に降られることも無く、事故も怪我もトラブルもなく帰宅できたので良しとしますか 2日間の走行距離５１０㌔でした
今回のツーリングでは信号待ちでストールすることがたびたびありました アイドリングを下げてある（７００rpm位）所為もあるんだろうけどあまり止るのも考え物ですね
この連休でローキンの走行距離が２８００㌔ほどになったこともあるし、仲間のブログなどを見ていると皆さんマフラーを変えたりしているご様子 自分もそろそろマフラー交換しようかな～なんて気持ちがムクムクと湧いてきてます モノはすでに用意してあるのだけど…
今週あたり時間があればマフラーの交換とそれに伴うTCFIの調整してみようかな
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コメント
露天風呂付のお部屋に泊まるの憧れです～♪
夫婦で旅って素敵だわー！！
やっぱり美味しいものははずせないですよね～っ♪
投稿： パー子 | 2007年9月18日 (火) 23時30分
八ヶ岳倶楽部付近でのメールありがとうございました〜
オイラ、顔までチラ見したのにヒビキさんと気づかず。
（あふぉ）CVOだったんですね！見たかった〜
投稿： kobak | 2007年9月18日 (火) 23時54分
夫婦で旅行って憧れです！
温泉には最近行ってないな…
あらっ？高い所苦手なんですね～（笑）
投稿： まさと | 2007年9月19日 (水) 00時11分
一食では足りませんでしたか！（ニヤ）
いつも2品たのんでますよね♪
投稿： カジ | 2007年9月19日 (水) 07時22分
日曜にアフガンにカレーを食べに行こうと
思っていましたが、諸事情でバイクに乗れませんでした・・・
相変わらずラブラブですね!!
投稿： ｊｉｎ | 2007年9月19日 (水) 08時29分
パー子しゃん
＞露天風呂付のお部屋に泊まるの憧れです～♪
今年の正月に旅行に行ったのですがその時が
露天風呂付客室でそれ以来はまった模様
次は西伊豆を予定しているそうです（笑
＞やっぱり美味しいものははずせないですよね～っ♪
密かに『バイクより食いもんだろ？』と言われております(*^^*)
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 08時32分
kobakさん
おっハーレーと思い手を上げたら
見知った顔だったのでちょっとびっくり（笑
＞CVOだったんですね！見たかった〜
そのうちいくらでも見れますよ
また近いうちにでもツーリングご一緒しましょう
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 08時36分
まさP
＞夫婦で旅行って憧れです！
なら早く結婚しなさい（笑
自分は彼女と旅行とかタンデムの方があこがれるけどね（笑
＞あらっ？高い所苦手なんですね～
うーん地面に足がついていれば良いんだけどね
橋とかケーブルカーとか人工物はダメだね（笑
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 08時39分
カジさん
＞いつも2品たのんでますよね♪
失礼な！三品の時もあるでしょ！！（笑
お上品なお店だと量が少なめだよね
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 08時40分
jinさん
＞諸事情でバイクに乗れませんでした・・・
また朝まで飲んでましたか（笑
３連休でかなり混んでたようですから
またの機会のほうが良かったのでは？
寒くなる前に一緒に行きましょうかね
＞相変わらずラブラブですね!!
単語が間違ってますよ！
ラブラブじゃなくてブラブラの間違いでしょう（笑
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 08時44分
夫婦でツーリング、ほんとステキですねー！
私が実現させるには、後ろにでっかいｵｯﾄくんを乗せてかなきゃ･･･（－－；）
あーやっぱり1人でいいや(笑)
投稿： ちー | 2007年9月19日 (水) 08時58分
ちーちゃん
＞夫婦でツーリング、ほんとステキですねー！
素敵というより疲れますよ（笑
前を走らせればハラハラするし
後ろを走らせればそれはそれで心配だし
そういう意味では二人乗りのほうが楽かもしれませんね(*^^*)
＞私が実現させるには～
そういうときにはうまく丸め込んで
免許取らせてしまえば良いんですよ（笑
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 16時11分
ふっふっふ・・・
お泊りかぁぁぁぁぁ
あ～暑い暑い（ニヤニヤ）
投稿： ゆうぢ | 2007年9月19日 (水) 16時11分
道楽者協会理事長殿
さすがに日帰りで500㌔はまだ無理なんでね
＞あ～暑い暑い（ニヤニヤ）
いやいや理事長夫妻ほど暑くありませんよ（笑
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 16時17分
お～！いいですね～！
うまいモンに温泉にお寺！！
なんてウマヤラシイツーなんでしょｗｗ
オイラも今マリーナ先生にアドバイスもらって嫁と行くぶらり鎌倉の旅を計画中！
電車の旅になりそうだけどｗｗ
あとはいつ休めるかだなぁ・・・
投稿： 猪木 | 2007年9月19日 (水) 18時17分
ブログを良く読んでなかった・・・
甲子園は、オイラも泊まったことありますよ。勝沼にワイン醸造のお友達がいて、
そこが凄くレトロで良いところですし、
系列の風ってレストランも旨いです。
今度行きましょうか？
http://www.katsunuma-winery.com/
投稿： ｊｉｎ | 2007年9月19日 (水) 19時17分
バイクに続き扶養者も増者？ですか？（笑）
さすが！体力あるな～（笑）
キックスタートより楽かな？
ちなみに連休は南国へ逃避行です！
投稿： KEN | 2007年9月19日 (水) 21時36分
イノッチ
＞嫁と行くぶらり鎌倉の旅を計画中！
あれ～ぶらり房総の旅じゃないんだぁ
来るの楽しみのしてたのに（笑
＞電車の旅になりそうだけど
出発と同時に飲めて良いじゃない（笑
奥さん孝行はメンテより大事かも！？
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 21時46分
jinさん
誘っていただけるならどこにでも！
行きたい所がどんどん増えますね（笑
でもせっかく醸造所に行くなら飲みたいから泊りが良いな
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 21時48分
KENさん
年内に奥さんに免許取ってもらって
来春は是非一緒に走ってみて下さい
連休は沖縄ですか？いいなぁ～
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 21時52分
700rpmは低すぎでしょう、ショベルだって通常は800rpmですよ。
エンストするのは、おそらくその回転数に対してクランクマスが足らないからじゃないかなぁ。
ＴＣは歴代モデルの中でもショートストロークだから、あまり無理させると可哀想だよ。
マフラー換える前にそのエンストの原因を潰しとかないと、ドツボにはまりますよ多分。
うぷぷ。
鰍沢から東谷の方を登ったんですね。
あれでも最近は良くなったんですよ。
投稿： TERU'79 | 2007年9月19日 (水) 21時54分
TERU工場長
＞700rpmは低すぎでしょう、ショベルだって通常は800rpmですよ
多分点火時期を弄ったのが原因です
ちょっと低回転を弄りすぎたようですね（汗
＞ＴＣは歴代モデルの中でもショートストロークだから～
96は88に比べるといくらかロングストロークなので
低回転に関しては多少のキャパがあるようです（ハッキリとはわかりませんが）
一応デイトナの発表では96で700程度は許容範囲のようですが…
多分オイルポンプの容量や性能の違いなども
関係してくるのだと思いますがどうなんでしょう？
800rpmのマップもあるのでマフラー交換に合わせて
入れ替えるつもりです
同時にエアクリや電気系統も弄る予定です
またわからない事があったらアドバイスお願いします<(_ _)>
＞鰍沢から東谷の方を登ったんですね
＞あれでも最近は良くなったんですよ
TERUさんには五重ノ塔あたりにコメントが欲しかったのですが（笑
次回はケーブルでなく参道を登ろうかと思っています
投稿： ヒビキ | 2007年9月19日 (水) 22時10分
確かに８８からの排気量ＵＰでストローク側が上がってますが、それでも700rpm以下はきついと思いますよ。
まずその回転を維持させるには、フライホイールの重量が足りないと思います。
オイルの量もそうですが、無理な回転はピストンの首振りや、それに伴う内壁、コンロッドの両エンドへのダメージも怖いです。
４５度の狭角ツインはあまり理想的なレイアウトではないので、その辺りも気を付けたいところですね。
オイルポンプは送量ではなくて、送圧が関係してきます。
最初にヘッド側にオイルが回されて、更に圧が上がればリリーフバルブが開いてコンロッドのシャフトへオイルが回るようになります。
ショベルの場合だとおそらくこの設定のマージンが800rpmなんだと思います（それより下げるなとあるから）。
ただＥＶＯ以前のポンプはギアの圧送式で、ＴＣになってから確かトロコイド式に変わりましたよね。
その際に通路の変更もあったかどうかは不明（ほんとＴＣ弱くてすいません）なので、詳細は何とも言い難いところです。
投稿： TERU'79 | 2007年9月20日 (木) 07時58分
も、もちろん房総の旅行きますとも！バイクでね♪
鎌倉はめずらしく嫁のほうから行ってみたいって言うんですよ！
こんなことそうそう無いんで実現にむけ計画中です♪
投稿： 猪木 | 2007年9月20日 (木) 18時50分
工場長
＞700rpm以下はきついと思いますよ。
＞フライホイールの重量が足りないと思います。
＞内壁、コンロッドの両エンドへのダメージも怖いです。
サンダーマックスと言うフルコンがあるのですが
これだと600でもOKだそうです
（本当かどうかは自分には判断出来ませんが）
実際自分的にはTCで三拍子とかは求めてなかったのですが
情報や流行に流されてしまったのかもしれませんね
ちょっと反省してます
今後は乗りやすいTCを目指したいと思います
薄いマップから濃く設定していくか逆のパターンか
96は88に比べて燃費がよくないので薄い（燃費の良い＝低アイドリング仕様）
マップから入ったのが間違いだったのかもしれません
ただこのマップから実走して得た物もあるので
これを生かして今後の設定に精進しようと思います
今後ともアドバイスよろしくお願いします
何しろ工場長が頼りなので（笑
投稿： ヒビキ | 2007年9月20日 (木) 21時48分
イノッチ
嫁さんは千葉には興味ないのかぁ
(￣－￣)フーン（笑
＞鎌倉はめずらしく嫁のほうから行ってみたいって言うんですよ
そういうのにあわせるが大事だよね
自分も今回はかみさんの希望にあわせましたが
それがメンテのキモかもね（笑
投稿： ヒビキ | 2007年9月20日 (木) 21時53分
燃調のセオリーとしては、濃い方から薄い方へ調整した方がいいですよ。
逆は結構あぶないです。
ただインジェクションの場合は、ある程度マップがあるでしょうから、いきなりぶっ壊れる程の絞り方はさせないでしょうけどね。
勿論やり方次第では、いくらでも回転数は落とせると思います。
ただリーンバーンで燃焼させる場合は、尚更適切な点火時期と回転数は必要になります。
その背景にはエンジン特性の変遷があるんです。
ショベルの特に８０cu.inになってからは、排気量を上げる為にかなり無理なストロークアップがありました。
更に当時のヘミヘッド式の燃焼室では、リーンバーンやハイコンプレッションではノッキングが起きやすく、現在に比べて大した燃焼効率は図れなかったんです。
それを補うのが重量のあるフライホイールなんですが、結果として（極端に言えば）燃焼によってクランクを回転させるのではなく、クランクによってピストンの上下運動を助けるような構造になった為、非常に遅い回転数でもストールすることなく回るエンジンが出来上がったんだと思います。
（その為伝統的にハーレーのクランクは「フライホイール（拍車）」と呼ばれてます）
対してエボ以降のエンジンはバスタブ型（と言うかペントルーフ型）の燃焼室に変わり、リーンバーンとハイコンプレッションが可能となりました。
これは環境重視の時代背景もあったようですが、何より拍車の必要がないフライホイールの軽量化により、ハイパワー化が可能になったことが大きいと思います。
それに合わせて点火時期や燃調も見直され、現在の設定が出来上がったものと推測されます。
ちなみに低い回転数に対しての薄い燃調と早い点火時期は、やはりノッキングの原因となります。
もし調整するのでしたら、その逆に濃く・遅くとするのがベストです。
とまぁこの辺は一般的なエンジンの特性による解釈です。
結局楽しんだ者勝ちですからねぇ、そいつをどう料理するかは貴方次第！
うぷぷ。
投稿： TERU'79 | 2007年9月20日 (木) 23時25分
工場長
燃調の基本は濃い→薄いですか 了解しました(・o・)ゞ
フルコンなので空燃費、点火時期、アイドリングと
色々いじれるので過信していたのかもしれませんね
やはりエンジンの特性とか限界とかも考慮しなければですよね
せっかくの限定車ですから大事にしたいと思います
で今日はちょっと時間が有ったのでショベル弄ってました
案の定またやってしまいました（泣
自分で何とかするつもりですがどうしようもなくなったら
泣きつくかも知れませんその時はまた相談に乗ってください
よろしくお願いします
今回はネジ系のトラブルです
投稿： ヒビキ | 2007年9月21日 (金) 21時45分